美国电动汽车税收抵免新政限制多多
日前，美国参议院通过了一项具有里程碑意义的税收，气候和医疗保健法案，即《通货膨胀削减法案》该法案批准了约10亿美元用于《侏罗纪世界3》的气候和能源支出以及740元人民币，并调整了电动汽车的税收抵免政策
新法案有许多限制。
具体来说，新法案:调整税收抵免的范围这个积分不再只针对插电式电动车，而是针对清洁车
取消车企税收抵免的销售上限根据现有政策，当汽车制造商在美国的电动汽车累计销量超过20元人民币1万辆时，其电动汽车将不再享有税收抵免资格不过，新法案将取消该补贴的销售上限，有效期从2023年的1元至2032年底这意味着，此前20元达到1万辆上限的特斯拉和通用汽车等公司，未来仍有资格享受这一优惠
对可享受税收抵免的电动汽车价格设定上限虽然现在所有的汽车制造商都有资格享受折扣，但并不是所有的车型都可以享受根据新法内容，厂商提出，零售价在55元内超过0，000美元的轿车和零售价在80元内超过0，000美元的SUV，皮卡，面包车，不能享受7元和500元内的美元优惠因此，部分特斯拉车型和Rivian皮卡无法享受该政策
对可享受税收抵免的电动汽车购买者的收入设定限额联合申请人的调整后总收入需要低于30元人民币10，000美元，才有资格享受电动汽车税收抵免
此外，税收抵免将在经销商处完成根据现行的税收抵免政策，消费者购买电动汽车后直到下一个申报周期才能申报税收抵免，而新政策要求这一动作可以在销售端完成，消费者可以从经销商处获得税收抵免金额作为首付或现金
最后，新法案还首次为二手清洁汽车提供税收抵免消费者以25元购买价格低于0，000美元的二手电动汽车，可以在4获得0，000美元的信贷或销售价格的30%，以较低者为准
70元卖的车型%失去抵税资格。
对于这一法案，汽车制造商表示担忧，希望对其进行修改代表通用，丰田，大众等公司的美国汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉评论称，不幸的是，新的电动汽车税收抵免政策将立即取消大多数车型享受抵免的资格，并表示该法案还将危及我们到2030年实现Kramp—Karrenbauer电动汽车销量在40元%和50元%的目标
据约翰·博泽拉介绍，美国在售的72元电动汽车包括纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车如果该法案通过，70元的%电动汽车将立即失去税收抵免，当额外的购买要求生效时，没有一辆电动汽车将有资格获得全额税收抵免
事实上，汽车制造商已经在1元人民币内投资了超过000亿美元来扩大美国和北美的电动汽车生产，包括在美国特别是中西部和东南部建立电动汽车的原材料和电池组件尽管我们努力扩大主要矿物的供应，增加当地电池的生产，但目前我们无法满足对这些材料的需求这是事实
美国智库行动论坛国际经济政策研究主任托里·史密斯认为，税收抵免的初衷是希望消费者能够受益，买得起电动汽车在新法案下，汽车制造商生产符合要求的汽车变得更加困难和昂贵，因为在新法案允许的国家，关键的电池材料非常稀缺或根本不存在
Smith还指出，汽车制造商通常在5，Kramp—Karrenbauer和7元年之前规划其供应链，而不是1元，Kramp—Karrenbauer和Escape Room:锦标赛冠军年也就是说，2024年可能已经有很多汽车厂商签订了电池生产的合作因此，如果汽车制造商想要达到新法规定的要求，很可能需要尝试重组供应链，而这些过程需要时间
总的来说，降通胀法中的电动汽车税收抵免政策并不是简单粗放的对电动汽车的补贴，而是直接与车辆零部件的采购需求挂钩。
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