试驾第二代CS55PLUS，设计全部更新，三大路况表现怎么样，给力
第二款长安CS55 PLUS正式上市时，由于种种因素，未能出席今天在兰州举行了西北地区新品发布会，正式上线的时候，西北地区进行了试运行经过一天的学习，我们对这款新车有了更深入的了解这款SUV是国内十万级紧凑型SUV之一，行驶性能也体现了其产品定位和实力能够在家体验这款新车，也让我们更加放松和轻松毕竟我们都在自己熟悉的路线上，这样开车更舒服
在这次西北地区的测试中，厂商和地区的设计人员都很用心他们从兰州出发，去了兰州西南的刘家峡水库一路上，他们经历了许多交通堵塞，以及一些平坦的道路和崎岖的道路经过这次测试，他已经完成了CS55 PLUS在各种道路上的所有测试，这也让这次试跑更加精彩
说到CS55的二代PLUS，毫无疑问会提到一点，那就是它的外观UNI—T和UNI—K在外形设计上的巨大突破，使长安公司在新一代产品的设计上有了全新的发展趋势正面类似于前两款车型的渐变式进气格栅和全侧面造型，看起来更有设计感，更精致
第二代CS55 PLUS在侧面造型上与上一版本有很大不同这款车摒弃了之前的悬挂类型，而是采用了经典的D柱设计，因为侧面造型更加有力，轮廓更加锐利，让这款车看起来更加精致车尾的造型也变得更有质感，车尾也变得有些优雅这是我们自己品牌的原创设计，这两年变得更有味道了
当然，室内设计也是UNI的经典超大的液晶仪表盘，悬浮式大屏，电动挡把，椭圆形方向盘，都给人一种高端大气的感觉配合电动手柄，可以镂空中控台底部，提升内部乘坐体验结合软质材料和皮质材料，使得乘坐体验更好
其实在城市中行驶，1.5 T大功率188 Ps蓝鲸发动机的CS55PLUS，问题不大，但也是一个巨大的挑战，因为车辆大多在一档和二档之间切换，会导致停滞，顿挫，断档第二代CS55PLUS采用7速湿式双离合当然换挡速度是优势经常在城市道路上启停，变速器可以在一档和二档之间切换，没有任何卡滞，换挡更加平顺
在市区开车，对变速箱和发动机的考验不大，因为速度比较稳，变速箱高，但是很考验车的NVH和舒适性在这种情况下，驾驶员的注意力会受到影响第二代CS55PLUS采用前后麦弗逊后多连杆悬挂结构，调节舒适，能进行良好的静音处理所以在市区的道路上，风噪，路噪，胎噪都很小，而在一些特殊的道路上，车并没有剧烈抖动，大部分颠簸都被悬挂过滤掉了，所以整体表现很优秀IACC集成的自动驾驶辅助，交通辅助和全速巡航可以使我们更容易在拥堵的道路上，高速上和复杂的路况下驾驶
在这种山区，最重要的是考验汽车的动力性能，换挡能力和抗侧翻能力第二代CS55PLUS采用的是1.5 T大功率发动机，最大马力188 Ps，最大扭矩300 N. m，可以说非常强劲在山地环境下，转弯，过弯时可以很好的控制车速，在陡峭的山路上也会有很好的加速效果同时，高速的传动会让动力的传递更加顺畅，让驾驶者能够准确判断车速而且这车的悬挂也很舒服，侧翻控制也很好在转弯的过程中，侧翻不多，速度再快也不会侧滑和胎响
其实通过这次测试，我们可以明显感受到CS55PLUS的整体提升我们不提车内的VR设备，认为一辆好车的关键是它的核心只要它的核心技术足够好，那么它的配置和技术都会变得更强大长安CS55PLUS的实力摆在那里9.29—12.1900之间的价格不高相比之前优异的销量，其表现在意料之中
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