NB8C改造涡轮规格出现最快的阶段！

专业调谐器技术，以接受业主的奋斗精神

获得驾照后，这位超级坚韧的车主说，自从他19岁时获得NB6C跑车以来，他经常每周以6个速度参加风筝赛。 “在可怕的时期，我每天过着这样的生活，早上跑步，上大学，晚上再跑步，”他平静地说，他就像《跑步者》漫画的主角一样。店主过着他画的跑步生活，但有一天，他直接被一个两人乘坐的阿尔托工厂撞倒。 “太震惊了K车被直线分开了！贴纸是我从我在舞台上认识的人那里收到的。 纽博格林的字母... 因此，店主敲打机械码头的大门，在跑车的动力调谐方面拥有无与伦比的力量，并要求调整增压器，“我想，一个精力充沛的孩子来了，这是常客谁试图放弃涡轮规格的NB跑车便宜在正确的时间。因为它比调整从一个便宜。 我建议换车，“梅卡多克·戴苏克说。NB2 单元通过合并用于家庭涡轮的腰部部分进行增强。 “除非你了解NA，否则你将无法进行涡轮调谐，”梅卡多克·戴苏克说。 方向已经大大改变了原来的计划，但业主最终得到了他们渴望的NB涡轮规格。 在NB8C后期，我们看到了细节，在手的阶段，它几乎完成了。发动机基于 NB2，具有可变巴泰，在腰部配有用于家庭涡轮的活塞和连杆，并安装了 HKS 曾经销售的 GT2510 螺栓涡轮套件。 燃油系统由 530cc 喷油器× 4 和 165L/h 泵组成，容量较大，均由第三台泵组成。 混油器设置为 8500 rpm。涡轮机顶置安装 HKS GT2510。 GT2510 与 S14 原装涡轮机一样大，允许提升 1.8 kg，但考虑到变速箱的耐用性，该车型的升压限制在 0.7 km，规格为 250 马力。 控制是 F-CON V Pro +SBC-II。前置中间冷却器是使用兰埃沃正版芯的一次性产品。 中间冷却器在生产管道后，将兰埃沃原装加工分流。 “如果提高到1.4公斤左右，这个核心没有问题，”大久保说。 保险杠左侧配有 15 级油冷却器。旨在减少降落伞效果的通风系统让您感到动力。 排气安装机械码头原始半钛消洪器 75。 车主说，后保险杠上的通风孔是“公司高级员工做的！由于任务无法承受真正的 6 速涡轮扭矩，因此更改为更坚固的正版 5 速。 决赛从6速的3.9开始，以上升为重点，改为4.7。 LSD 是 1.5WAY 碳，初始扭矩相当低，设置方式为机械码头流。轮胎是使用东洋R888R，但前改为A050，因为山丢失。 “R888R是最好的，因为它不减少！ 萨斯图恩也充满了关注。 对于最初采用短冲程设计的 NB 跑车，一般商用车的冲程量仅为 20mm 左右。 因此，由于移动的腿几乎是不可能的，机械码头开发了“比赛腿”与元素运动，这是悬架的专家。 在正常车辆高度的前提下，确保冲程量，在主动滚动的同时提高转弯性能。 弹簧速度可在前部 10 kg/mm 至 12kg/mm 和后部 10 kg/mm 至 8 kg/mm 范围内选择。下面板和卡纳德是一个非常精细的造型，并完成与强度，不吓人，即使人们骑。 前保险杠由车库浆果制成，并设置一次性 5mm 厚的下面板和卡纳德，以进一步增加下压力。 后部配备了库斯科的GT翼子板，以平衡前后空气动力学。 飞石剥落的油漆讲述了这辆车的战斗历史。卷笼由站点 U 卷笼制成。 额外的仪表由枢轴制成，因为价格便宜。 在房间里，我设置了一个7点卷笼的现场滚动笼。 四个额外的仪表由枢轴制成，是统一的。在现阶段，它拥有没有敌人的速度，但业主和机械码头正在考虑进一步增加战斗力，并正在生产500马力的BP双涡轮规格。 “在角落里追捕是很自然的，你想直接把R35GT-R拉出来吗？ 一个只追求速度的人的跑步者的故事还没有结束。

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