东软睿驰总经理曹斌：本土化基础软件平台加速智能化创新升级
日前，由北京市人民政府，工业和信息化部，公安部，交通运输部，中国科学技术协会联合主办的2022世界智能网联汽车大会在北京中国国际展览中心开幕本届大会以智能加速网联新生态为主题，包括一场开幕式暨主论坛，七场主题峰会，六场专题会议，两场闭门会议和一场实地调研活动
日前，在ICT企业专场峰会上，东软睿驰总经理曹斌在线发表了题为基础软件平台国产化，加速智能创新升级的演讲。
以下为现场演讲实录:
女士们先生们，你们好！我是东软睿驰的曹斌，很高兴参加世界智能网联汽车大会今天和大家分享的话题是关于本地化基础软件和智能创新升级的关系
中国汽车工业正在进入升级转型的关键阶段，汽车的电动化和智能化正在成为创新的一个关键主题特别是在智能化方面，中国汽车市场在智能化升级方面走在了整个世界汽车行业的前列，这也为创新产业带来了非常活跃和积极的环境在这个过程中，软件也在扮演着越来越重要的角色，数字化软件，AI和数据的应用正在成为汽车开发过程中必须考虑的本质因素
其中三个趋势至关重要。
第一个是汽车零部件特别是一些关键的控制部件，包括驱动，底盘，车身，灯光等部件，正在逐步实现完全数字化过去通过机械工作和模拟线控，逐渐升级为数字控制突出的特点是大量组件已经具备了通过手机和云端远程控制的可能性与此同时，EE架构正在进入升级阶段从很多分立的部件和功能部件，逐渐集中到域控制器和中央计算平台，这也使得整车有了一个重要的集中计算单元，实现控制和组合整车所有部件的功能
第二是车企在应用软件开发上逐渐占据主导地位很多功能需要多个组件组合，这使得很多过去一级供应商开发的软件和功能逐渐迁移到域控制器上，整车企业软件团队的设计开发工作，使得整车企业拥有自己的品牌特色和整车智能软件系统成为可能越来越多的企业聚集了数百甚至数千个软件团队开发整车智能软件，可以逐渐形成积累和迭代
第三是新的功能和特性不仅仅是用在汽车的尾部车载开发设计，云相关周边环境，道路交通状况，外部服务和应用场景数据，消费者用车习惯等历史数据与整车结合成为重要趋势新的功能和创新突破了汽车本身的界限，形成了更大的创新空间
以上三大趋势的确立，使得整车智能化发展进入快速发展阶段而且软件定义车辆开发的工作正在进入深水区，本地化的基础软件扮演着更加重要的角色他们在架构，软件复用，开发工具和方法等方面为整车和零部件企业提供软件开发支持
综上所述，我认为有两点:一是承前启后，二是继往开来。
所谓承上启下，基础软件和操作系统中间件，正在提供一个非常坚实的中间基础设施，使得车企的应用软件和硬件的开发能够适当解耦硬件的很多关键特性和功能都可以标准化和抽象化，为星载应用的开发提供了相对稳定的接口，同时也为硬件的不断迭代和开发提供了更好更快的可能
正所谓，过去没有太多经验可以借鉴很多基础组件和框架需要继承过去久经考验的成熟组件，并能为我们进行新的增量创新提供坚实的基础，而不是重新发明非常基础的底轮
同时在工作过程中需要创造很多新标准，新框架，新工具，新模块，这些都可以为车企提供很好的支持在这个过程中，关键是要积极探索开发方法论由于很多车企需要在软件开发和改造中实现跨组件，复用和迁移不同架构下开发的应用软件，甚至跨车型复用和迭代，因此需要从过去的纯V型软件开发流程中提炼出更加灵活，敏捷和继承的新的开发方法和理念这些是我们提倡的软件优先的开发模式
也就是说，在抽象的基础上，先独立开发迭代这些应用软件的系统这种方法的提出，大大缩短了很多车企的开发周期如今，这一领域的竞争越来越激烈很多车企需要把开发车型的速度从过去的几年降低到一年左右在很短的开发周期内，他们不仅要完成新硬件的引入，还要完成新功能的设计和开发，对现有的软件和功能进行迭代和改进，不断打磨和打造吸引消费者的新品牌功能
这些过程使得软件开发需要在脱离硬件和架构的基础上，首先实现软件的持续迭代这种软件先行的方法能否快速引入企业，需要重要基础的支撑，包括业界广泛认同的基础设施和标准，以及整车企业，零部件企业，软件企业对公共架构的共识，这样才能在开发过程中保持一致
其次，需要越来越多稳定可靠的关键组件和模块来支持上层应用的迭代和开发再一个就是开发工具，可以为整车提供完整的工具体系和工具链体系，也迫在眉睫另外还需要对不同芯片的适配能力，工程化的能力，以及相应应用接口定义的合理性和便捷性
我们相信，伴随着本地化基础软件的不断发展和软件定义汽车生态系统的不断繁荣发展，我们以汽车水平和技术安全为驱动的智能化和新产品，必将带动中国汽车工业进入迭代发展的快车道企业应用软件也会越来越繁荣，软件平台真正形成生态影响力同时，越来越多的开发者将参与到汽车软件的开发过程中，不断实现迭代和开发
同时，芯片和控制器开发企业可以在相对成熟稳定的软件框架下，不断推出性能更高，可靠性更高，功能更多的关键芯片和元器件。
以上是我的分享，谢谢。
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