生而不凡——全新红旗H5路试初体验，入门车型也有豪华体验

红旗汽车，一个非凡的品牌诞生了1959年，一汽研制出第一辆国产红旗轿车，拉开了中国自主汽车制造的序幕一汽红旗在辉煌之后，也经历了很长一段时间的孤独，逐渐淡出了人们的视线直到2017年，徐留平出任一汽集团董事长，带着全新的品牌定位和品牌战略，正式开始了新的发展征程作为一汽集团转型后推出的首款主流级车型，红旗H5相当给力，它身上有着国货之光的光环，让它俩都出尽了风头

最近几天，全新红旗H5正式上市，这也是我今年最期待的B+级车2023款红旗H5发布了多款车型，售价区间为15.98—22.58万，比上一代红旗H5经典款略高那么，这款诞生了64项专利的全新红旗H5，以及这款被媒体和全国消费者称赞的小H9，性能如何呢今天我们拿到了新H5的入门级版本，2023款1.5T DCT智联启悦版，深度试驾一下，看看是否可以称之为国民B+车型的新标杆

不弱于BBA强大的气场

全新的H5，完美的脸，同样出彩的侧面设计，强烈的线条和力量感，比其他过分追求年轻化的同级车型更加优雅高端，作为商务接待用车再合适不过了。

5万也有30万车型的内饰体验。

在打开车门的一瞬间，我完全忘记了这是一款指导价只有15.98万的入门级版本与上一代相比，整个内饰做工有了很大的提升，我们不难发现新H5正在进行一些大胆的尝试整个内饰的配色很上档次，用料也够扎实在64项专利的加持下，车内异味控制也相当到位，整个内饰做工细节都保持在同级别中上游水平

全新的H5不过度追求科技感，摒弃了众多车企追捧的双屏大屏布局，采用传统的仪表盘与中控大屏分离式结构即便如此，它依然无法掩饰自己的科技气息

空间宽敞，乘坐同样舒适。

经过实际体验，我们完全有理由对新H5的空间和舒适性表现大加赞赏车身尺寸为4988 * 1875 * 1470mm，笔者180cm的身高进入前排后，头部和腿部还是有很大的空间余量，坐垫也足够宽厚实的座椅垫为乘客的身体提供了足够的支撑，同时保持了很好的包裹感

后排表现依然出色，腿部空间极为宽敞较低的中间平台保证了后排坐满时中间乘客的舒适性坐垫，倾斜度，贴合身体的设计，能紧贴身体，舒适性很好

除了乘坐空间，新H5的储物空间和后备箱同样出色，这也让新H5拥有了很强的装载能力，大大提升了它的日常实用性。

入门车型配置也不差。

作为入门级版本，试驾车的配置一点都不差，包括无钥匙启动，遥控启动，发动机启停，上坡辅助，自动驻车，定速巡航，胎压显示，雨量感应雨刷，自动空调，空调温度分区等配置比大部分更高级别的合资车型都要丰富，日常使用绰绰有余

直到开始上路，我才真正知道这款车的优秀。

当这辆全新的H5红旗真正上路时，人们才真正知道它的优秀新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，官方公布的百公里加速数据其实是9.5s，驾驶比这个数据好很多

相比其他车型，整车动力储备相当充裕起步踩油门可以感受到强劲的动力输出，变速箱在低速过程中没有顿挫感中后段加速表现也很突出，整个驾驶过程给人直线感

整车操控性好，转向柔和，指向性高，刹车距离短，直线性全，能给驾驶者带来满满的安全感坚固的底盘使汽车在高速转弯时能保持较高的稳定性，底盘对行驶过程中的震动处理彻底，使其能顺利通过颠簸的路面，驾驶舒适性得到极大保障

写到最后

试驾车虽然是入门级车型，但依然亮点满满，整体的优异表现绝对可以称之为国民B+车型的新标杆如果你是追求高端性价比车型的用户，这款指导价15.98万的红旗H5 2023 1.5T DCT智联旗悦版会是一个相当不错的选择

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。