海马汽车纯电动MPV出炉结束代工小鹏汽车能否靠氢能弯道超车？

最近几天，海马汽车股份有限公司，海南自由贸易港唯一的新能源汽车企业，推出全新纯电动汽车。

海马表示，旗下首款纯电动MPV海马7X—E将于2022年第二季度预售，第三季度上市海马7X—E是海马7X的电动版，也是海马新能源转型阶段的首款高端智能纯电动汽车

海马7X作为海马汽车的旗舰车型，于2020年8月正式上市，定位为紧凑型MPV在此基础上，增加了纯电动汽车和氢能源汽车的产品矩阵

从2021年开始，海马汽车持续增加更多氢能源日前，公司设立全资子公司海岛绿色能源发展有限公司，注册资本1亿元其经营范围包括站加氢和储氢设施的销售

同时，市场也质疑海马汽车靠卖房和贴牌销售生存的问题2021年成功摘帽后，海马汽车亏损收窄但在2021年底与Xpeng Motors的合作协议到期后，在Xpeng Motors已经失去主机厂地位的海马汽车何去何从，能否在氢能源布局后弯道超车，还有待观察

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两次扭亏为盈

最近几年来，海马汽车的经营状况一直不太乐观，营业收入从2017年的100亿元下降到2020年的14亿元，2021年又上升到18亿元与此同时，海马汽车的归母净利润出现波动，2017年至2021年分别为—10亿元，—16亿元，0.85亿元，—13亿元和1.12亿元

海马汽车营业收入，归母净利润及同比增速

但海马汽车扣非后净利润仍处于2017年以来的持续亏损状态2021年，海马汽车非经常性损益达5.45亿元，远超净利润1.12亿元，导致扣非后净利润亏损4.33亿元

在非经常性损益中，海马汽车处置非流动资产的损益占比近八成，为4.35亿元其中，海马汽车2021年处置闲置房产151套，车库9个，处置闲置房产共获得收益6474万元

事实上，为了优化盘活存量资产，实现净利润扭亏为盈，海马汽车从2019年开始出售了一批闲置房产年报显示，海马汽车2019年处置闲置房产342套，闲置房产处置收入达1.35亿元

除了处置房产，海马汽车及其子公司还转让了多项股份海马汽车有限公司是海马汽车的全资子公司前者于2019年7月以1.16亿元转让子公司海马地产39%股权，后于2019年9月转让子公司海马R&D 100%股权转让价格为人民币8.06亿元加上股权过渡期损益

为进一步聚焦汽车产业，海马汽车控股子公司海马金融拟于2021年2月以3.3亿元的价格出售其持有的海南银行7%股权可是，直至2021年12月，该交易尚未获得中国银行业监督管理委员会海南监管局的批准

此外，海马汽车还于2021年11月将其持有的金盘工业园100%股权转让给海马工业园，转让价格为3.16亿元加上股权过渡期损益。

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终止Xpeng电机的OEM

通过资产处置，海马汽车拿回了部分资金，保留了上市资格可是，主要汽车行业的销售情况与2016年相比仍有很大差距

2022年4月产销数据中，海马汽车4月总销量同比下降9%，为3140辆除去SUV销量增长14%，MPV同比下降近80%但是海马的主要销量还是来自于SUV的销量，1963辆

从历年的销量情况来看，海马汽车自2016年达到21.6万辆的销量水平后，经历了断崖式的下滑2021年实现销量2.95万辆，较2020年的1.78万辆有所回暖但2021年下半年，海马汽车销量略有下滑，7—9月销量环比负增长

但销量不及预期的趋势一直延续到2022年第一季度，海马汽车第一季度累计销量为5730辆，同比下滑18%SUV销量下降最严重，降幅近28%

海马汽车表示，受行业增速放缓，市场竞争加剧，内部产品结构调整等多种因素影响，销量较2017年同比大幅下滑虽然加大了营销，宣传等资源的投入，但并没有达到预期的效果

作为Xpeng汽车的前代工厂，海马汽车2021年的SUV销量中，来自小鹏G3的1.32万辆销量占了近80%，其余20%的销量来自海马S5，8S和6P。

海马汽车与Xpeng汽车的合作早在2017年就开始了双方签署的框架协议显示，Xpeng Motors将授权海马汽车使用其商标及相关技术，海马汽车负责协议产品的生产，产能为每年5万辆，至2021年12月31日

当时，Xpeng Motors尚未获得自己工厂的生产资质，首款量产车型小鹏G3由郑州海马汽车厂生产可是，Xpeng Motors并没有停止投资自建工厂2017年，Xpeng汽车投资20亿元自建肇庆工厂，总产能10万辆工厂于2019年竣工

直到2020年5月，Xpeng电机获得工信部生产资质，开启了自产+代工的生产模式小鹏G3等车型仍由海马汽车厂生产

然后，Xpeng Motors的自主生产能力逐渐加强2021年4月，Xpeng汽车签署了《武汉智能网联汽车制造基地暨R&D中心项目投资协议》预计以肇庆工厂10万辆的年产能，武汉工厂的年产能将达到20万辆

同时，Xpeng Motors在2021年下半年推出了改款G3车型，并表示改款后将收回G3的制造，自行生产。

目前，海马汽车为Xpeng汽车代工的时代已经结束海马在投资者平台上表示，公司与Xpeng Motors的合作已经到期，将持开放态度，积极开展对外合作海马汽车业务一直以海马品牌汽车产品为主，公司海口基地和郑州基地均正常运营

海马还表示，公司始终聚焦汽车主业，战略部署将全面转型新能源汽车和智能汽车，优先发展智能汽车和合作电动汽车，死磕混合动力汽车和深耕氢动力汽车。

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用氢能穿过曲线。

最近几天，海马汽车推出纯电动MPV海马7X—E，将于2022年第二季度预售海马于2021年3月推出了插电式混合动力SUV海马6P海马基于海马S5，搭载1.2T发动机和电动机组成的插电式混动系统

但是，市场对海马6P并不买账据车主指南网统计，海马6P上市首月售出27辆后，2021年仅售出28辆

除了智能纯电动汽车和插电式混合动力汽车，海马在氢能源汽车领域也有非常积极的布局。

2021年4月，海马汽车与北京航天实验技术研究院签署战略合作协议，规划氢动力汽车R&D和制造，推进氢动力汽车共享出行2021年11月，完成水制氢和高压加氢综合实验装置项目2022年3月，海马汽车与三峡集团合作，推进零碳排放氢能产业链合作，建设集产，储，运，加，用于一体的氢能汽车示范运营项目

海马汽车在投资者关系活动调研中表示，计划在海南岛东，西，北，南，中建设大型加氢站，2025年投放约2500辆氢能汽车紧接着，海马汽车在2022年的商业计划书中宣布，第三代氢能源汽车计划于2022年进行模拟和示范运行，2023年具备产业化条件

事实上，海马7X氢动力车早在2021年初就亮相了，满氢下续航里程800公里到现在为止，氢汽车的量产还没有落地

在市场上，氢动力汽车起步晚于动力电池汽车，主要分布在物流专用车，公交车，通勤车和出租客车上中汽协数据显示，2021年氢动力汽车国内销量为1586辆，相比2019年超2500辆的销量大幅下降

在氢动力乘用车方面，高工氢动力的数据显示，北汽集团，东风汽车，SAIC，广汽集团，长安汽车均已打造相关氢动力乘用车，SAIC大通EUNIQ 7，北汽EU7 FC，广汽AionLX FC等车型均已打造。

至于动力电池，本身就是能源，而氢动力车搭载的氢燃料电池的能源是氢气，氢气主要储存在高压储氢罐中当氢气与燃料电池堆中的氧气发生反应时，释放的能量转化为电能，从而为车辆提供动力

光大认为，氢燃料电池通过电化学原理具有环保的优势，只要从外部持续供应燃料和催化剂，其使用寿命就会比充电电池长很多此外，氢能的能量密度是锂电池的239倍，重量更轻

可是，目前的制氢效率很低锂动力汽车可以从电网获得电力，但氢动力汽车需要在路上产生氢气其次，氢气需要在加压或液化的条件下储存和运输到加氢站，期间能量损失大，储存和运输成本高

总的来说，无论是氢能技术的研发还是市场布局，海马汽车押宝的氢能汽车市场还是存在一定的不确定性但海马汽车能否在新能源汽车市场重整旗鼓，还有待观察

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