全新一代奇骏采用了家族新的V—Motion3.0设计语言及力量美学设计理念打造

日前，东风日产全新一代奇骏正式上市，新车共推出8款车型，官方指导价区间为18.19—26.29万元作为第四代车型，全新奇骏基于全新的CMF—CD平台开发打造，全系搭载1.5T VC—TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，并匹配CVT变速箱，此外还提供四驱版车型可选

新车亮点:

1，基于全新的CMF—CD平台打造

2，Nissan Connect超智联系统

3，1.5T VC—TURBO可变压缩比涡轮增压发动机

4，增强版ProPILOT超智驾系统

新车介绍:

外观方面，全新一代奇骏采用了家族最新的V—Motion 3.0设计语言及力量美学设计理念打造前脸部分采用了面积更大的V型中网以及更加粗壮的镀铬辐条，带来十足的力量感LED分体式大灯设计，带来不错的辨识度

新车采用悬浮式车顶以及双色车身的设计，保证了整车的运动感与时尚度全新的双色五辐切削式铝合金轮毂兼具时尚与运动，并选用了来自邓禄普的235/55 R19轮胎车身尺寸方面，全新奇骏长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，相比上一代车型有一定提升

车身尾部，全新奇骏采用多个横向线条，提升了一定的层次感，同时丰富的线条设计带来不错的立体感顶部扰流板以及底部大尺寸银色护板则彰显自己的运动基因及越野属性LED尾灯造型进行了重新的设计，看起来棱角分明，点亮后效果也比较不错

内饰方面，全新奇骏进行了翻天覆地的改变，科技感，档次感都有着非常明显的提升车内大面积的采用带双缝线的软性皮质材料包裹，此外木纹饰板，拉丝面板，银色饰条的运用也营造出较强的豪华质感另外更符合人体工程学的座椅也提供了更优秀的支撑性与包裹性

车内科技配置的提升同样是显而易见的，双12.3英寸大屏，10.8英寸HUD抬头显示可以进行三屏互联搭载的Nissan Connect超智联系统也涵盖了现在主流的功能，包括4G车联网，语言控制，车家互联，车载KTV等功能除此之外，新车还配备了手机无线充电，电子挡把等先进设计

新一代日产奇骏搭载了1.5T VC—TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，综合工况油耗5.8L/100km发动机可变压缩比为8:1—14:1，兼顾高性能与节能针对三缸机问题日产方面也进行了技术层面的解决方案，三缸机主要的问题就是抖动和噪音，而VC—Turbo通过活塞连杆原理以及外置自适应双平衡系统解决纵向和侧向振动此外ANC主动降噪系统，加厚隔音棉等设计也都进一步隔绝噪音的传递

与发动机匹配的则是可模拟8速的CVT无级变速箱四驱版车型还搭载了第二代4×4—i智能全模式四驱系统，拥有越野，雪地，自动，经济，运动共5种驾驶模式，以及HDC陡坡缓降功能此外奇骏搭载的增强版ProPILOT超智驾系统经过更智能的优化，加减速更加轻柔，舒适性也更高

竞品车型:

如果提到日系紧凑型SUV三强，想必大家都知道是日产奇骏，本田CR—V和丰田RAV4荣放，而这三款SUV也是一直相爱相杀，并且共同抢占国内，海外市场多年与两位日系老对手相比，全新奇骏尺寸方面在长，高，轴距都占有一定优势动力方面，全新奇骏1.5T发动机参数要更为优秀，不过需要注意的是本田CR—V和丰田RAV4荣放均提供混动版车型整体来看，全新奇骏在尺寸，动力，科技配置都占据一定优势，但是不提供混动车型，同时仅有三缸可选或许会制约全新奇骏销量的增长

写在最后:

作为畅销海内外多年的日系紧凑型SUV，奇骏发展到了现在已经进入了第四代，而上一代车型直到今天依旧有着很强的生命力但是为了保持市场竞争力，推陈出新也是势在必行，此次上市的全新一代奇骏可以说进行了革命化的升级，包括内饰，动力，科技配置，档次感都有了质的提升不过三缸的问题依旧是绕不开的话题，虽然日产从技术层面做了很多功课，并且从实际试驾中也没有发现明显的抖动和异响，但是消费者是否愿意为其买单确实还需要时间来验证

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