大众CFO：提高电池产量比2035年禁售燃油车更棘手

大众首席财务官阿诺德·安特里表示，与2035年停止销售燃油汽车的计划相比，为电动汽车生产足够的匹配电池是一个更严峻的挑战如何改善电池供应链，提高电池产量将是关键Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯预测，电池短缺将影响2024年至2025年电动汽车乃至汽车行业的整体发展

由于供应短缺，锂，镍，锰，钴等上游原材料价格上涨生产电池所需的原材料价格飙升这将大大增加电动车的生产成本，降低车企的利润，进而减缓电动车的转型步伐

当地时间周三，欧盟各国终于就到2035年实现所有销售新车零排放的提议达成共识。

此前，尽管一些成员国表示希望推迟这一计划，但许多汽车制造商明确表示支持例如，大众汽车已经宣布将于2035年停止在欧洲销售燃油汽车

日前，大众首席财务官阿诺德·安特里表示，虽然这个目标极具挑战性，但它是可以实现的。

可是，Antri Watts也提出了一些困难与2035年前实现停止销售燃油汽车相比，为电动汽车生产足够的电池是更严峻的挑战如何改善电池供应链，提高电池产量将是关键

目前电池生产所需的锂，镍，锰，钴等上游原材料供不应求，价格飞涨这将大大增加电动车的生产成本，降低车企的利润，进而减缓电动车的转型

Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯上个月预测，从2024年到2025年，电池短缺将影响电动汽车乃至汽车行业的整体发展。

另外需要注意的是，除了大众，福特和沃尔沃也表示将在2035年前停止在欧洲销售燃油车，不过，一些在电动化过程中相对被动的厂商，比如丰田，可能会达不到目标，他们对此并未置评。

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