新凯越论坛,新别克凯越怎么样？三缸机怎么样，抖不抖？

无抖动三缸发动机三缸发动机是指由三组气缸组成的内燃热机新凯越论坛汽缸的概念是活塞式热机的核心结构它的结构特点是圆柱形的金属部件，燃料的燃烧工作是在气缸上部的小空间内完成的，燃烧产生的热能会推动气缸内的活塞向下运行活塞通过连杆与发动机的曲轴相连，活塞的向下运动等于推动曲轴转动，三组气缸是指三个气缸与活塞共用一个曲轴，通过交替点火动力循环驱动活塞运转，保证动力的持续输出下面我们来看一张图组

图1:发动机气缸的结构特征，这是一个标准的规则圆柱形三维结构。

图2:气缸轮廓的动态运行状态当活塞向下推时，会带动曲轴转动

图3:直列四缸发动机交替运转时的状态观察的重点是当一个气缸运行时，在对称位置的气缸的运动状态

你靠什么摇或者不摇如上图所示，四缸发动机的运行状态比较特殊，假设从左到右的缸数是1/2/3/41号缸的活塞在运行时，4号缸的活塞会同时做出相同的动作，活塞下降产生的惯性力总会带动机体产生相同的势能，一些通俗的描述是，1号缸爆燃做功会产生一种力这个看不见的力首先会推动活塞运动，同时也会导致发动机朝着这个力的方向下沉

那么机头就会忘记在1号缸做功的瞬间向右侧下沉如果要抵消这个力，需要4号气缸回位做同样的动作，四缸发动机1缸和4缸，2缸和3缸会做出同样的动作它的目的不仅是有规律地完成动作，而且是同步四个气缸的所有动作来抵消负力这是保证发动机稳定运行状态的基础，但主动工作缸还是会比被动工作缸产生更大的力，所以稳定只是相对的，如果想达到更好的状态，就需要使用平衡轴或者双平衡轴技术有很多四缸机的量产车型采用了这种技术，NVH表现还是比较理想的

以上是四缸发动机的工作特点下面是三缸发动机做不到的原因

由于三缸发动机缺少一组气缸，其点火顺序无法同步，往往是1—3—2或1—2—3交替完成点火工作那么三组气缸产生的惯性力也会异步出现就像三缸发动机静止后，三个人从左到右按1/2/3的顺序压下发动机机体，发动机的状态必然会左右摇摆而且作用力的交替决定了它们不能互相抵消，只有振荡发生后，一小部分才能被另一组气缸的作用力抵消这种差动的工作状态是无法被平衡轴抵消的，充其量只是缓解而已状态如下

在上述三缸发动机的运行状态下，少数搭载三缸发动机的新车不会出现非常明显的怠速共振，这是由于发动机脚下的橡胶发动机不会与车架刚性固定，否则所有振动都会与车架共振，产生周边振动和噪音，为了滤除发动机的震动，需要使用机脚胶来吸收震动，机脚胶相当于发动机的固定三脚架，它的结构包括一个可以减震的橡胶块新车造出来，强烈的减震会在一定程度上降低发动机的震动振动是产生声波的基础，所以噪音会小一些其结构特征如下

而合成橡胶在高温高频挤压下必然会快速老化，老化状态硬而脆在三缸机的振动运行中，脚胶的阻尼能力会伴随着硬度的变化而逐渐降低，怠速共振会越来越明显最终导致机器脚下的橡胶块完全老化甚至断裂，导致车辆失去减震能力，产生严重的共振和噪音这是搭载三缸发动机的汽车的通病，后期用户体验总会更差，而且活塞缸在振动中运转也会产生较大程度的磨损，烧机油的里程节点会比四缸发动机因磨损而提前

总结:三缸发动机的缺点明显大于优点唯一的好处就是制造成本低，可以降低车的指导价早期的入门级微型车大多采用三缸发动机但是最近搭载三缸发动机的车基本都是10万左右级别的车，而且在这些车中，搭载四缸发动机的车还是占主流，所以这些车不值得考虑，除非有偏好，否则另当别论

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