什么材质的底盘好汽车什么底盘结构最好

为什么底盘是判断一辆车好坏的重要标准。

大家都知道汽车的三大部件是发动机，变速箱和底盘消费者买车的时候也知道汽车的发动机有多大，变速箱是AT还是双离合，但是很少有人有底盘其实底盘传递给消费者的信息也是非常值得参考的

1.底盘结构和材料决定了整车行驶质感的下限。

以大众和奥迪为例大众迈腾和奥迪A4L是大众普通和豪华品牌的兄弟迈腾在底盘上采用的是前麦弗逊后四连杆的悬挂形式，而A4L是前四后五连杆并且它们的调教参数不同所以在实际驾驶体验中，无论是对颠簸的过滤，还是极限操控时带给驾驶者的自信感，A4L都要优于A4L车辆舒适性和稳定性的下限是由结构和材料决定的比如铝合金的应用会让簧下重量更低，舒适性更好，它是由上限调节决定的，而不是仅仅照搬几个连杆的位置和结构，就可以获得很好的驾驶体验所以，买车前深度试驾是非常有必要的质感是通过屁股感受的，而不仅仅是配置表里的一个名词和一套销售说辞

2.底盘是保证行车安全的重要基础。

说到安全，我们都知道子帧分为全画幅和非全画幅毫无疑问，全框副框覆盖面积更大，碰撞时对力的吸收和分散更全面可是，一些制造商为了降低成本和提高效率或使用长期的造车平台而不进行升级和改进，仍然使用非全框架结构特别是在小角度偏置碰撞中，非全车架结构的副车架对a柱或BIW的能量要求会更高

除了碰撞，还有驾驶的安全性，比如紧急变道时车身姿态是否平稳，驾驶员的感觉是否可控，紧急制动时车辆是否会跑偏，点头现象是否严重，ESP介入是迅速还是突然，关系到重要的底盘训练，所以底盘是整车安全的重要基础。

3.底盘决定了后期整车质量的稳定性。

后期质量的稳定主要涉及底盘的防腐比如我们经常听到一些国产车和早些年的一些日系车鞋底烂了，各种底盘部件都生锈了据相关数据显示，车身锈蚀超过1%，底盘的强度就会下降5—10%，所以当底盘锈蚀时，不仅影响外观，还关系到我们的安全在这一点上欧洲车和美国车更好比如出厂时对关键部位或所有部位进行喷涂或对接头进行涂胶，大众腔注蜡技术都有这些都是各个厂商对机箱的想法所以很少听说欧美车出现底盘生锈的情况，最常见的现象是底盘橡胶件老化，出现异响，更换橡胶套即可解决因此，底盘的装配和制造过程是消费者不可忽视的

所以，消费者在买车的时候，不仅要卖表面，还要卖往往被忽视的车辆内饰。

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