省油才是硬道理，成都车展不能错过的四款插混SUV

不知道大家有没有注意到，今年的成都车展人们的注意力都集中在纯电动领域最受关注的是中国自主品牌高端纯电动汽车以及奔驰EQE和别克电动概念车等重磅产品那么，说到大多数消费者真正想买的插电式混合动力领域，有哪些车型值得我们关注呢

今天我们就来一一盘点一下市场表现和成都车展。

瑞虎7加PHEV

指导价格:首次亮相

一句话点评:DP—i智能混合动力架构首款SUV

无论燃油时代还是现在的混动浪潮，奇瑞一直给人的感觉都是低调的以本次成都车展为例，瑞虎7加PHEV是DP—i智能混合动力架构下的首款SUV，但奇瑞并没有对瑞虎7加PHEV进行高强度的宣传只能说奇瑞的传播策略确实保守

具体到瑞虎7加PHEV产品的表现，可以明显看出奇瑞对新车的诚意一方面，瑞虎7 PLUS的外观相比燃油版有明显的调整前脸采用了全新的直瀑式进气格栅，配合两侧雾灯区域的点状格栅点缀，确实会比燃油版瑞虎7 Plus有更丰富的视觉体验

车身侧面，新车总体保留了与燃油版相同的设计线条不同的是前翼子板采用了全新的造型装饰，D柱采用了水晶钻石纹理装饰此外，瑞虎7 PLUS PHEV采用蓝色纹理设计的全新低滚动阻力轮毂也进一步强化了全新新能源汽车的定位

当然，DP—i智能混合动力系统的使用是这款瑞虎7加PHEV的核心亮点与鲲鹏e+混动系统相比，主要区别在于DP—i采用了特殊的1.5T超高效发动机，特殊的电池系统，特殊的DHT电混动系统和特殊的DC车载充电器

这套DP—i智能混动系统综合功率240kW，综合扭矩510n·m，纯电里程150KM，油电满时最大综合续航里程1300km，百公里缺电综合油耗约4.5~6.5L值得一提的是，DP—i专用充电器在DC工况下25分钟即可充满80%的电量，在交流工况下2.5小时即可充满

时至今日，当大部分汽车品牌还在使用一套智能电动混合动力系统的时候，奇瑞已经实现了DP—i和鲲鹏e+两套插电式混合动力系统，这种积极的R&D能力确实值得称赞但在奇瑞在鲲鹏e+知名度不高的情况下，DP—i未来能否走出循环，与鲲鹏e+并驾齐驱，显然是奇瑞需要解决的问题

G 01 PHEV

指导价:19.98万~ 22.78万元

一句话，点评:柯灵真正意义上的首款混合动力SUV。

不可否认，早在2018年，LINK 01就有了自己的PHEV车型但直到今年成都车展，领克01 EM—P和EM—F的正式上市，才算是领克真正意义上的首款新能源混合动力SUV

由于新车并非换代车型，所以LEACK 01 EM—P和EM—F的外观和内饰与现款车型差别不大，更多的是针对细节进行了调整前脸黑化贯穿式进气格栅与两侧灯组浑然一体，格栅内部采用更纤薄的矩阵装饰

根据雷克萨斯01 EM—P最大的亮点来看，新车作为首款搭载LYNKE—MOTIVE智能电混动的车型，由整套电混动系统1.5T专用发动机+3速混动电驱变速器+17.7kWh动力电池和前置单电机组成该系统综合功率180kW，峰值扭矩545n·m，纯电续航里程70Km，满油满电综合续航里程8550

现阶段对混动系统稍有了解的消费者不难发现，在大部分品牌综合续航里程超过1000km的背景下，LINK 01 EM—P等参数确实逊色不少。

但基于克林的品牌定位运动，以及早前克林智能电动搅拌机提出的以性能为导向的条件，克林01 EM—P动力强劲，续航时间短的特点确实可以理解此外，通过使用3速电动变速箱，克林智能电动搅拌机真正体现了节能和性能的特点当然，至于是否真的能做到这一点，需要消费者实际试驾后才知道

可是，有一点要说，克林的这种独家混合动力的分散化比我想象的要快毕竟克林智能电动混合动力6月份才正式发布，克林01 EM—P 9月份就可以正式交付了可以说，吉利集团集中精力做大事的能力确实是极其迅速的

韦·玛奇朵

指导价:17.88万~ 18.98万元

一言以蔽之:魏品牌转型的创举

2021年，威品牌正式转型为面向高端新能源市场的汽车品牌与之前相比，最明显的区别是威派更名为威牌，将燃料升级为混合动力，主VV系列变成了咖啡系列诚然，威品牌作为长城面向中高端市场的品牌，在原有的市场口碑和品牌形象普遍建立之后，选择了一条全新的道路，表现出了强大的品牌勇气和韧性

玛奇朵作为威品牌在混动领域的首款车型，在2021年成都车展首次上市时，确实表现出了与以往VV系列完全不同的气质。

整车更精致的外观，更醒目的浅蓝色车漆相比VV系列，如果说VV系列是哈弗H系列的升级版，那么威牌咖啡系列则完全是针对一二线城市的白领阶层值得一提的是，玛奇朵PHEV的外观与HEV版几乎相同为了体现混血儿身份，车身侧面增加了充电口，后铭牌增加了PHEV的logo

作为智能威品牌在咖啡系列中的重头戏奇多PHEV的智能主要表现在配置和智能DHT上

配置方面，玛奇朵PHEV虽然只有特别版和大师版两款车型，但是说到智能驾驶配置，可以说没有一款车落入L2智能驾驶辅助系统全套，540全车影像，遥控泊车，跟踪倒车等单论配置玛奇朵绝对是疯狂堆砌的一员。

至于长城自主研发的智能DHT混合动力系统，很大程度上类似于丰田THS不同的是这款长城的柠檬智能DHT可以通过电驱两档调节，综合最大功率197kW，峰值扭矩410N·m，其中电驱变速箱可以根据车速和车况进行直驱和混联策略，这也是玛奇朵在动力损失下综合油耗比宋PLUS低0.1L的原因

名爵领航PHEV

指导价:16.38万~ 18.38万元

一句话点评:智能电动混合动力过渡产品

作为名爵2021年初推出的一款插电式SUV，领航员PHEV整体上与燃油领航员相比变化不大主要标志是在车尾加了PHEV，在车侧加了充电口此外，该车还增加了PHEV专属的哥本哈根蓝，以飞行员的个性化和年轻化风格，进一步满足年轻消费者的视觉需求

至于空间和内饰，领航员PHEV也保留了与燃油版相同的布局如果要问领航员PHEV内饰的最大亮点，我们认为是名爵经典的运动型方向盘这个设计一直用到了前段时间刚上市的MG7至于悬浮式的小中控屏和粗壮的换挡手柄，这样的设计在2022年快速电气化的时代确实略显保守

动力方面，名爵领航PHEV完整的动力系统由1.5T发动机+AMT10速变速箱+第二代HCU智能混合动力管理单元和前置单电机组成系统综合最大功率214kW，峰值扭矩480n·m，配合16.6kWh三元锂电池组，纯电综合续航里程75km

从MG pilot PHEV的混合动力结构来看，该车更像是智能电动混合动力的过渡产品一方面，配备HCU智能混合动力控制单元的汽车可以结合车辆能源状态真正优化动力和油耗策略

另一方面，该车还配备了传统燃油车配备的变速箱虽然传统变速箱和+HCU的组合也能达到智能混动的效果，但是伴随着重量的增加，MG pilot PHEV的燃油经济性并没有达到智能插电式混动SUV应有的水平

如果要用一句话来概括MG pilot PHEV的混动结构，那就是在原有燃油系统的基础上，增加一组电池，一个电机和一个智能插件。

结束语

如果要问现阶段新能源发展过程中，什么样的新能源汽车最适合大多数消费者，无疑是插电式混合动力汽车一方面，PHEV车辆可以解决消费者对续航能力的焦虑，另一方面，PHEV车辆作为一种过渡产品，尽管仍然以机械结构为主，但显然是一种更稳定的选择所以也很好的解释了为什么中国汽车品牌更愿意在PHEV领域继续发力，未来我们也一定会看到越来越多个性化的PHEV车型

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