马自达CX-90或年内入华，配3.3T直列六缸＋2.5插混迎战奔驰、宝马

-2月1日，备受全球汽车行业瞩目的马自达CX-90正式全球首发，这一次，马自达为这款旗下的全新旗舰SUV车型打造了一种同时具备典雅和运动元素的外观设计，其造型魅力让一些车友仿佛看到了阿特兹最初面世时的惊艳，有汽车行业观察人士认为，马自达试图把CX-90打造成

豪华SUV市场的游戏改变者

。当然，对中国车友而言最重要的一点是，CX-90计划在2023年内引进中国市场。

为了让自家旗舰SUV车型CX-90真正拥有迎战奔驰和宝马等豪华品牌同级SUV车型的硬实力，马自达在CX-90上倾注了大量的技术精华。

对于一辆马自达而言，外观设计必须大书特书的环节，在很多车友眼中，

马自达的颜值重要程度其实还超过了奔驰和宝马这种豪华品牌

。宝马搞大鼻孔会引发议论，普遍来说算是毁誉参半，但是，马自达如果稿同样的操作，只会被全球车迷喷死，只有毁，没有誉。

还好，马自达CX-90的外观设计虽然没有之前阿特兹那样勾魂动魄的程度，但是作为一款体型魁梧的三排座SUV车型来说也足够惊艳了。采用最新的家族式设计语言的马自达CX-90正面最醒目的就是前脸上尺寸更大、更具冲击力的直瀑式中网，同时外围有着镀铬饰条点缀连接到日行灯和造型小巧的 LED 头灯组，打造出一个类贯穿式的视觉效果。

另外，在马自达CX-90的

前保险杠两侧有进气口设计

，这是很多性能车常用的设计，这也为马自达CX-90增加了不少力量和运动氛围。整个前脸的设计还算是成功的营造出了一定程度的豪华感和高级感——但是如果说这个设计要和奔驰和宝马同级别的车型直接比较，可能在气场上还是逊色了几分。

不过，前脸输的几分，马自达CX-90的在车身侧面赢了回来。CX-90的车侧线条非常饱满，在窗框和侧裙部分有镀铬饰条，同时在D柱之后有大倾角的设计，加上大尺寸的多辐式轮圈，在视觉上诠释了马自达品牌调性里的

运动基因

——更重要的是，这个角度的CX-90车身线条，确实会比奔驰与宝马同级的车型更具美感。

马自达CX-90车尾的尾灯采用了和头灯相呼应的造型设计，同时，车尾下方的

双出排气

设计配合车尾的整体造型，也进一步在视觉上放大了CX-90的体形——时时刻刻告诉后方，这是一辆大车。

内饰部分，CX-90算是延续了马自达的传统，据说这次马自达还在CX-90的内饰里强调了包括

木材和日本缝线

技艺在内的传统元素，这多少有点雷克萨斯当初鹤羽折布、凌光切子的意思。

可以看到CX-90的内饰是由多种不同的材质拼接打造的，包括了皮革、织布和木纹饰板，而除了很有质感外，马自达CX-90还配备了

10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控触摸屏

，据说海外一些车友还觉得很惊艳，但是，在中国市场，在这个年代这个配置已经是基础了。似乎更多车友还是希望马自达CX-90的内饰装配过关，不要再出现翻车的情况，毕竟买马自达的多数是真爱。

当然，作为旗舰车型HUD的加入同样是一个理所应当的操作，

抬头显示

对于科技氛围的营造有举足轻重的作用。其余细节中比较亮眼的环节还包括CX90造型精巧的电子排挡杆，带有通风和加热功能的

Nappa真皮座椅，Bose高级音响

和第二排的

两张独立座椅

——如今主打第二排头等舱的SUV车型不少，还是很期待马自达CX-90在这个环节的表现能达到什么样的高度。

马自达CX-90也没有忽视第三排乘客的基本舒适性需求，在第三排也设置了

空调出风口、 Type C接口

等等能提高便利性的功能配置。

前面说过，人们对马自达车型的外观设计的要求甚至会比对奔驰宝马车型的要求更高，不过，对于马自达自己来说，“Zoom~Zoom~”的重要程度显然也同样被在最优先的位置。

正是因为“Zoom~Zoom~”的重要性，当然同时也为了挑战奔驰宝马等豪华品牌同级车型的，这一次马自达为CX-90首发了

两款不同的动力

。首先是之前就在预告中吸引了不少目光的号称最强量产汽油发动机的3.3L e-Skyactiv G 直列六缸涡轮增压发动机，这台被称为是“量产汽油发动机TOP”的3.3L涡轮增压发动机最大可以输出340Hp，峰值扭力则达到了500N·m的水平。

另外，由于

M-Hybrid Boost轻混系统

的加入，在有效降低油耗和排放的同时，也为马自达CX-90带来更平顺和安静的驾驶体验。

另外，可能也是更符合中国市场需求的

2.5L e-Skyactiv PHEV 插电式混合动力

，这套动力单元的综合最大马力达到了

323Hp

的水平，峰值扭力则与3.3L涡轮增压发动机一样为500N·m。这款插混系统搭载的

17.8 kWh电池组

可以让马自达CX-90实现

最远63km的纯电续航里程

。

马自达CX-90两款动力的传动都

是匹配8AT自动变速箱

，并且全系标配i-Activ AWD全轮驱动系统和 Kinematic Posture Control(KPC)运动姿态控制技术。这些技术的应用可以在马自达CX-90转弯时向内侧轮胎施加制动来抑制车体上扬，减少车身的侧倾，让马自达CX-90可以更稳定地完成转向，提高车辆在弯道内的极限。

另外，无论是采用2.5L还是3.3L的动力的CX-90，马自达表示“纵置发动机的大部分动力会优先传递给后轮”，所以CX-90在日常行驶中的表现会

更像是一款后驱车

最后，虽然马自达CX-90已经正式发布，但是马自达官方目前还没有正式公布这款车的上市日期和售价等众多车友关心的信息——目前的消息是最迟在今年春季就向美国的经销商发货。

而根据此前马自达中国和长安马自达披露以及暗示的各种信息，这款马自达旗舰SUV由于在定位上符合中国买家大SUV的需求，因此引进中国几乎是必然。比较让人好奇的是，这款号称要和奔驰宝马同级SUV车型一战的马自达旗舰SUV，最后的定价是多少？尤其是在中国市场的上市价格，更是目前最让马自达粉丝们关注的环节。

你觉得CX-90具备迎战奔驰、宝马的实力吗？

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