为何路虎揽胜极光L加长后 侧面依然动感协调？

为何路虎揽胜极光L加长后侧面依然动感协调？

路虎揽胜极光L 加长加出新高度

豪华车市场，早就因加长“卷”上了天。

全新路虎揽胜极光L 外观依然动感出众

尽管豪华车加长早已司空见惯，但只要还有重磅新车宣布加长，依然还会引发激烈讨论。对此，有人期待已久，有人则会嘲讽其“背叛信仰”。

究其原因，这里存在着一组矛盾，即车主对空间的需求，和对操控性能、造型比例之间的矛盾。很多人认为，加长就等于放弃操控，会使本该协调的车身侧面，变得臃肿拖沓。

不过，这一矛盾并非不可调和。如果企业拥有完善的设计和研发体系，同时洞悉中国消费者真正的需求，完全可以在加长轴距、提升空间的同时，把操控性能和外观造型也推向新的高度。

路虎揽胜极光Ｌ，就是其中的代表。

全新路虎揽胜极光L 科技与运动兼得

加长加出新高度

虽然都是加长，但路虎揽胜极光Ｌ加出了新的高度。

相比老款车型，路虎揽胜极光L的轴距加长了160mm，达到2841mm，后排座椅的腿部空间获得肉眼可见地提升。最主要的是，它并没有遵循其它厂商的手法，简单粗暴地加长轴距，而是把加长的160mm，分给了腿部空间125mm，背部和头部空间10mm，最后再分25mm给尾厢空间。这样除了可提升各个空间的实用性外，还解决了加长车侧面臃肿、比例不协调的问题。

全新路虎揽胜极光L 后排空间大大增加

而且，路虎揽胜极光Ｌ还调整了车窗尺寸，使之更匹配加长后的车身，并装配了加大30%的揽胜家族式前格栅，以及全新StarLite高级灰外观饰件，所以从侧面看依然紧凑有型。此外，它的座椅也进行了加厚处理，同时还标配了座椅电动调节，以及飞翼式头枕，直接解决了车主对后排舒适度的痛点。

全新路虎揽胜极光L 配备后排飞翼式头枕

解决了造型比例问题，路虎揽胜极光L也不忘提升操控性能。基于中国豪华车主的需求和偏好，奇瑞捷豹路虎对底盘做了进一步调校，针对转向性能和减震器做出优化，在提升转向性能的同时，还兼顾了后排的乘坐舒适性。

不得不说，路虎揽胜极光Ｌ完成了一次极为成功的加长任务，给其他豪华车企展示出加长车该有的样子。更重要的是，奇瑞捷豹路虎，在研发过程中扮演了极为关键的角色。

强大的智能制造能力是主要因素

为什么路虎揽胜极光Ｌ的加长，能如此戳中消费者的需求？这与奇瑞捷豹路虎主导其前期设计有着很大关系，他们更懂得中国车主的真实需求。

全新路虎揽胜极光L 加长后侧面依然动感协调

比如在产品造型设计方面，奇瑞捷豹路虎充分参与从产品定义、设计到完整的车型研发周期，提供更契合中国市场需求的本土化造型设计，增添大量后排舒适度的配置和功能，例如飞翼式头枕、后排座椅靠背电动调节等。

而这些显著提升，来源于奇瑞捷豹路虎多年来对中国消费者需求的精准把握，其本质上，是企业的体系能力在不断完善。

成立近10年时间，奇瑞捷豹路虎可谓全心倾听中国声音、全力落实中国需求，并为此不断完善研发体系，构建了从产品规划、造型设计、项目管理、流程及系统，到工程开发、车辆试制试验和认证的整车研发全业务链能力。

奇瑞捷豹路虎全铝车身车间外主拼线

比如生产制造方面，奇瑞捷豹路虎巨资建设了常熟生产基地，将其打造成捷豹路虎全球样板工厂，也是世界最先进、最高效的汽车生产基地之一。工厂配备全球领先的冲压、焊装、涂装、总装车间、发动机工厂、研发中心以及质量中心，并率先应用工业互联网，采用工业4.0标准的工厂系统，支持全程可追溯，为中国消费者提供全球领先的高品质产品。

奇瑞捷豹路虎常熟生产基地

再比如研发和设计方面，奇瑞捷豹路虎于2018年在上海建成了造型设计中心，产品开发团队拥有500余名工程师。进一步提升的造型设计能力和自主研发能力，给揽胜极光L和其他车型的设计，打下了坚实的基础。

可以说，路虎揽胜极光L加长后的种种提升，只是奇瑞捷豹路虎体系能力提升下的一个缩影。我们有理由相信，随着体系能力的持续完善，奇瑞捷豹路虎将不断发挥优势，在汽车面临百年未有之大变局的当下，以不变应万变，以万变应不变，为中国消费者带来更具本土化实力的豪华汽车产品。

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