见过从容又低调的新能源汽车吗？极星2（Polestar2）不应被错过

当提及Polestar极星这个品牌时，想必很多人一下就能想到这个品牌旗下的多款高性能豪华电动车。应该说，不论是定价超百万的极星1（Polestar1），抑或是拥有“赛道基因”的极星2（Polestar2），都在全球消费者心里留下了Polestar极星品牌调性自成一派的深刻印象。在新能源汽车领域，从来不缺追求所谓“未来感”的新势力纯电动车型，而极星2（Polestar2）则凭借自己简约式的奢华风格傲然独立。或许正是它这股不随波逐流、不媚俗任何群体的高冷感让它在全球内拥有了大量拥趸。

豪华新能源汽车极星2（Polestar2），简约奢华美感独具

在电动化、车机互联等等方面，Polestar极星一直坚守着简约的造车美学，并无时无刻不在通过产品向人们诉说着自己的品牌调性。比如极星2（Polestar2）身上有种天然的高冷气质。在设计之初，它并未刻意追随其他车企热衷的“未来感”造型，而是选用了极简主义所崇尚的“冷色系”以突出品牌特色。

“雷神之锤”大灯、开放的进气格栅等众多经典的设计元素让它在外观上更显大气、动感，而在落座车内之后，我们便可更清晰感知到Polestar极星独一无二的设计风格。

“纯素”内饰典雅而没有多余复杂的线条，色调与触感偏向纯净、简约；座椅面料采用达到婴儿内衣级皮肤接触标准的Weave Tech高科技材质，触感细腻；中控屏选用了纵向屏幕、暗色背景，组合上大字体且清晰明朗的使用逻辑，为用户提供了更为简洁直接的信息呈现。毋容置疑的一点是，相较于徒有其表地去堆叠所谓的“未来感”配置，极星2（Polestar2）这种基于“设计服务于功能”理念所塑造的精细奢华体验，更打动人心。

豪华新能源汽车极星2（Polestar2），起承转合丝滑曼妙

极星2（Polestar2）的外观与内饰设计，已令人感受到了这个品牌的与众不同。但当用户开始尝试驾驭和操控，便会发现，这辆新能源汽车的魅力远不止于此。以极星2（Polestar2）为双电机四驱版本为例，最大功率300kW、峰值扭矩660N·m，且有着百公里加速4.7s的卓越成绩。毫无疑问，它在起步时的充沛动力不是问题，同时它完全区别于特斯拉的突兀感和猛烈提速，而是渐进向上、愈发充沛的输出与加速，线性且顺畅。

除此之外，极星2（Polestar2）的能量回收调校同样丝滑，能量回收非常符合预期并且介入无延迟，毫不拖泥带水，没有那种丢掉电门1秒后才开始突然介入的迟钝感。再说会到转向手感，“轻、标准、重”任何一种模式之下，极星2（Polestar2）都具有“指哪打哪”的精准转向。应当说，在一群毫无调校功底的新势力电动车如雨后春笋般冒头的当下，这种在动力、能量回收、转向精准度各个方面保持着顶级水准的新能源汽车并不多见。

豪华新能源汽车极星2（Polestar2），设有可供选装的高性能套件

当然，极星2（Polestar2）还为对驾趣有更高层次需要的用户提供了高性能套件。首先是选装的Brembo四活塞刹车卡钳，当用户在轻踩踏板伊始便获得制动效果，提供减速过程与踩下刹车踏板程度一致且足够线性的操作感。同时在?hlins的加持下，DFV双流阀对吸收路面不平小碎震的作用超乎想象，属于绝对高水准的设定，也让你无需担忧任何侧倾的发生；当碰到一些大冲击和破碎路面时，滤震做得同样非常到位，冲击波峰被削得非常平滑，不会有难受的被顶起的感觉。用户完全可以驾驶极星2（Polestar2）去探索心向往之的未知之境，去在赛道上感受激情与刺激，毕竟极星2（Polestar2）有这个能力支撑用户享受这种体验。

随着新能源汽车市场的发展，越来越多的人意识到唯动力论的不可靠之处。一个“又快又好开”的新能源车本就应该在动力配置、性能调教等方面“全线开花”，从各个点位为用户提供舒适体验以及极致驾趣。Polestar极星从没有忘记这一点，全球热销的极星2（Polestar2）便是佐证之一。这辆新能源汽车在内饰配置上坚持极简主义美学下的低调奢华，在驾控方面上提供了优质的输出与回收感，同时更兼顾到高性能汽车车主的需求提供了选装套件。显然，相较于一味堆叠性能配置的新能源汽车来说，这样的极星2（Polestar2）无疑更具魅力。

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