奇瑞与华为合作又博弈：星纪元ES抢先试水？
就在刚刚过去的奇瑞2023科技日上，星途星纪元ES开启预售，直接对外宣称该车的盲订价格为26万元-36万元，大概率的，即便相比特斯拉Model 3高了一个级别，价格依旧拉低至同等水平——25万元，乃至更低。
一切似乎已经待定，只等着约定的日期到来。况且，这是奇瑞董事长尹同跃喊出“明年不会再客气”后，自家的新能源新车扎堆集合上市的重磅车型之一；更为关键的，“同父异母”的兄弟车型智界S7，也将强势来袭，在华为概念的加持之下，在种种因素的扰动之际，星纪元ES和智界S7命运的齿轮开始转动，奇瑞与华为的强强合作中又带着几分博弈。
相较于星纪元ES稍有不同的是，智界S7虽然在华为9月25日举办的秋季新品发布会的大屏幕上一露真颜，按照媒体的报道，“亮相顺位先于问界M9，重视程度可见一斑”，不过仅仅止于此。虽然，某社交平台上“智界汽车”已注册，并注明为官方号，但不仅一篇内容也没有更新之余，无论是在华为、奇瑞抑或是余承东的个人号上，都未曾对智界S7进行过信息透露。
事实上，面对造好车或不造车的问题，华为曾经对外以强硬而简洁的方式解释过多次，余承东波折而又顺理成章成为华为造好车之路的最高负责人，像极了一部苦情剧，最后好歹是皆大欢喜。历经了折磨的余承东，再不会随意站台，问界M7一番降价和余承东站台的效应，直接使得该车订单量暴涨，赛力斯股价从4字头一路飙升到8字头；智界S7仅仅是在大屏幕一闪而过，即便真正上市之后，余承东又会一顿热炒，在这之前，始终存在一些顾虑。
这是一个方面，另一方面，从奇瑞的角度来说，即便智界S7并非完全亲生，全然做不到赛力斯对AITO品牌那般宠爱，但无疑的是，有着华为赋能，智界S7又是一款区别于问界M5、M7的车型和品类，大概率会助力奇瑞实现在新能源之路上的“咸鱼翻身”。
当然，奇瑞始终不是赛力斯。数据显示，8月份AITO品牌的销量为3263辆；9月12日新款问界M7上市，当月AITO品牌的销量为7125辆。同时，因为新款问界M7的上市，赛力斯股价直线上市，1个多月的时间实现翻倍。
有意思的是，在10月上旬，东风小康汽车有限公司更名为赛力斯汽车有限公司，这种“去小康化”的动作，官方更是直言“是为便于投资者恰当地理解公司当前的定位”。由此可见，赛力斯或者说是东风小康，已经深度绑定华为，毕竟生怕历史重现，没有了华为的加持，什么都不是。
奇瑞，靠的是自己。数据显示，1-9月奇瑞累计销量超过125万辆，同比增长40.2%，即便这其中包含了出口到海外的销量，但无伤大雅，总之和赛力斯不同——靠的就是自己。
帮助车企造好车的华为，本意是让奔跑在新能源汽车这条赛道的车企如沐春风，不料却是一股龙卷风，多少让人不寒而栗。本身就如此出彩的奇瑞，不愿如同“赛力斯们”那般，被束缚了起来，任由龙卷风卷起。
对于智界S7，余承东在华为秋季发布会上表示，“智界S7将全面超越Model S”，Model S售价高达80万，但几乎可以排除的是，智界S7的定价要设定在这个幅度之内。
从产品的属性上来看，星途星纪元ES支持全域800V技术。同时，新车将搭载100kWh的大电池，风阻系数达到0.205Cd，CLTC工况续航达到905公里，能耗低至11.9kWh/100km；智能驾驶辅助方面，搭载Chery Pilot 3.0辅助驾驶系统，硬件上匹配双OrinX计算芯片，算力可达508 TOPS，部分车型上支持选装激光雷达。
至于智界S7，虽然部分产品属性和星纪元ES不同，但同样出自奇瑞自主研发的E0X平台，且为纯电中大型轿车，始终不免让人揣测:谁，才会是主角？
况且，最为重要的一点是，并非全部出自奇瑞之手的智界S7，最大的亮点还有搭载华为自家的HarmonyOS4鸿蒙系统和ADS2.0高阶智能驾驶系统。按照余承东那般的高调，难以保证的是，智界S7的光芒不会盛于星纪元ES。
总的来说，尹同跃放言“明年不会再客气”，并会进入全国新能源头部，这些话并非泛泛而谈，一定程度上，奇瑞必然要依赖于华为加持而带来的声量和业绩上扬，另一方面，也必然需要夯实自己在新能源上的基础并对外秀肌肉，如此，在风云系列真正成型之前，本身就面向高端的星途品牌，扮演着不可或缺的角色。
数据显示，今年1-9月星途品牌累计销量为80982辆，同比增长122.4%，为集团中增幅最大的一员，即使目前奇瑞的新能源销量依旧来自微型车、小型车，以鲲鹏动力加持的新能源车型大都败北而归，星途追风PHEV月销百余辆的业绩上不了台面，但是，出自E0X平台的星纪元ES，从命名便可知道奇瑞对其的期望——风难以追，开启一个属于自己全新的纪元，或许才是真理。
有人直言，先行让智界S7上市，以探市场的反应，从而在最短的时间内探讨出一个最适合星纪元ES的方案，这款车型的成功率才大些。奇瑞未必会如此考量，放眼过去，奇瑞从来不缺乏一项好的技术乃至一款好的产品，但多是因为错过了风口以致悔恨，也许，赶紧抛出预售价，开启盲订，并在国际大型车展完成上市，收割一波流量，不至于再度遗憾。
再者，华为的光芒实在太盛，就算离不开，也需要加快步伐。
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