暴雨天试驾蔚来ET5,有5点感受
前段时间的天气,台风们轮番光临,一直就是雨雨雨。
话说这天的雨,跟依萍找她爸要钱那天一样大,一直不消停,到处水浸,街道上积水几十公分,开车像开船一样。
这样的天气试驾ET5,只能说试出了另外一番感受,最强烈的有5点。
第一、NOMI有点意思。
蔚来的车机系统叫NOMI,和它说话,它会点头或摇头;听音乐时,它像很享受的样子,打节拍、弹吉他、打碟……是个可爱的小家伙。它还可以分别识别主驾驶位和副驾驶位的语音指令,对不间断发出的指令,也全部照做,反应挺灵敏的。雨天在车里听听音乐,仿佛有人陪伴一样。
第二、全景天幕,好听雨。
蔚来ET5是一款纯电中型车,车宽达到1.96m,又采用了溜背造型设计,显得整台车特别低趴。它有块超大的全景天幕,如果你像我一样爱听雨,那么雨天坐在车里别有一番滋味。天气好的夜晚,坐在车里看看星空,也挺不错的。不过话说回来,如果是大太阳天,确实会比较晒,得准备遮阳帘。
第三、说说ET5的驾驶感受。
蔚来ET5搭载前后双电机,最大功率360kW,峰值扭矩700N?m,这动力参数也太强了吧。官方公布的百公里加速时间仅为4秒。悬挂方面,采用前、后多连杆独立悬挂。实际驾驶过程中,感觉动力强劲,底盘有些硬,路感很清晰。不知道能不能调节底盘软硬程度,知道的朋友不妨说一声。
ET5的辅助驾驶挺好用的,打开方式很简单,只要按方向盘左侧的圆键就开启了。再按一次或者长时间踩刹车,就会关闭辅助驾驶功能。
打开辅助驾驶后,ET5会跟随前车自动行驶,车道转弯时,它也不会跟丢,会跟随车道转弯。在直路上,打转向灯,它会自动变道,速度还挺快的。当然,如果旁边有其他车辆,它就不会变道了。
第四、ET5的小憩模式。
现在新能源车,甚至一些燃油车都有小憩模式了,蔚来ET5也不例外。告诉车机系统“嗨,MONI,打开小憩模式”,主驾驶座椅就会自动放倒成半躺状态,休息一下,很舒服。如果副驾驶也坐了人的话,发出小憩模式指令后,前排两个座椅会同时变成半躺状态哦。
对了,告诉你一个小秘密。当车辆锁车、下电的情况下,前排中央扶手箱是被锁上,打不开的哦。别问我为什么会知道,问就是被锁车里了。顺便说一句,ET5前排中央扶手箱是可以从左、右两侧分别打开的,像雷克萨斯一样。怎么做到的?感觉有点小神奇。
第五、5分钟完成换电,不要太方便。
蔚来的换电站确实好用,特意体验了一把,一开始傻傻地车头开进去的,哈哈,大写的尴尬。和小白详细说说怎么换电的吧。
首先,按地面的箭头方向把车停在白色框框里。
然后,在中控屏幕上点击“辅助泊入换电站”;车辆开始自动“倒车入库”,MONI提醒:“换电泊车开始了,请不要操作车门和方向盘。注意观察四周,可以踩刹车控制车速”;停好车之后,在屏幕上点击“启动换电”。
这时,在车外看到,车辆底部换电站地台上有个门拉开了;车辆底盘升高;换电站地台下升起的装置把车上的电池取下,放进换电站地台。过一会,换电站地台中有块电池升起,装到车上,车辆底盘降低。整个换电过程中,车辆处于下电状态,车内中控屏是黑屏的。
换电完成之后,车内屏幕会点亮,这时可以挂D挡,把车开出换电站。
整个换电过程大约5分钟左右,和燃油车加油的时间差不多。如果赶时间没耐心充电的话,换电是真香。
这次雨天试驾蔚来ET5,总的来说,感觉ET5操控感很好;车内空间比较大,因为车身设计的原因,后排略有些顶头。另外,换电功能十分便捷,这可能也是很多人买它的主要原因吧。
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