车企收官战,谁能超额完成KPI?
金九银十销售热潮褪去,汽车消费市场增长整体放缓,但头部车企凭借核心技术上的深厚积累以及多品牌、多产业的协同优势,继续保持高增长态势。其中,吉利就是很好的例子,今年11月,吉利单月销量突破20万辆大关,连续3个月创历史新高。前11个月,吉利累计销售154万辆,按照这一趋势,165万辆的销量目标有望超额完成。
淡季销量继续冲高,吉利更多依靠两条腿走路,在保持燃油车基本盘的同时,新能源取得显著进展,也让吉利走得更稳、更远。
银河扛起新能源大旗
11月,吉利新能源销量达65034辆,连续两个月月销破6万,吉利稳居国内新能源三甲。
目前来看,老对手长安、广汽、长城与吉利在新能源赛道的差距越拉越大。长安汽车并未公布11月单月销量数据,仅公布1-11月累计销量情况,参照乘联会公布数据,长安汽车11月销量为5.05万辆,相较10月5.74万辆环比下滑12.2%。广汽集团11月新能源销量5.02万辆;长城11月新能源销量仍维持在3万辆左右,约为吉利新能源销量的一半。
老对手式微,产品、品牌结构相对单一的新势力更不具备掰手腕的能力。理想11月销量达4.1万辆,和上月基本持平,增长潜力有限;小鹏、问界尽管保持高增长,但也只是在2万辆左右徘徊。
为什么吉利新能源会迎来爆发式增长?关键原本就在于新能源主线逻辑清晰后的多品牌协同发力。吉利银河系列就是其中一个重要的增长极。今年11月,吉利银河系列销量达到1.37万辆,占吉利汽车新能源销量2成以上。要知道,吉利银河目前仅推出L6、L7两款混动车型,随着第三款旗舰纯电车型吉利银河E8上市,吉利银河销量还将再上一个台阶。
30万级别纯电市场,极氪11月交付量达1.31万辆,再创单月交付历史新高,已连续10个月保持同比正增长。在极度内卷的新能源市场,价格战已不是新鲜事,极氪保持高价值的同时,连续实现销量高增长,放眼整个市场也极为罕见。
在20万级别混动市场,领克08 EM-P月销过万,已经和同级车型比亚迪唐销量持平。但从销量趋势来看,比亚迪唐月销量常年维持在一万辆左右,而领克08 EM-P上市第二个月就实现月销破万,随着市场关注度的增长和产能爬坡,领克08 EM-P销量有望进一步增长。凭借在混动领域的深耕,也让领克成为最快突破百万规模的中国高端汽车品牌。
整体来看,吉利新能源产品线覆盖广泛,从微型车到MPV,其定位涵盖大众-中端-高端-豪华各细分市场,依托已构建的一网三体系,成为当下新能源增速最快的中国品牌。
稳固燃油车基本盘,两条腿走路更稳
新能源是未来趋势,但燃油车仍是当下汽车产业的基本盘。根据中汽协发布的最新产销数据显示,10 月新能源汽车销量95.6万辆,市占率33.5%。也就是说,燃油车依然有着近七成的市场基盘。
不过,一个必须承认的事实是,在新能源强势侵袭下,高油耗、智能化水平落后的传统燃油车已经无法满足市场的需要,燃油车跟上市场发展已经迫在眉睫。作为燃油车市场常胜将军,吉利汽车对此早有预判。吉利早在2021年就发布了两个 quot;蓝色吉利行动计划quot; ,其中很重要的一条就是主攻节能与新能源汽车,包括混合动力、小排量节能汽车等。
基于这一发展路线,吉利全面重整燃油车市场布局,深挖燃油车市场增长潜力。2021年发布的中国星系列正是吉利角逐燃油车市场的主力部队。中国星系列基于CMA基础模块化架构打造,已拥有星瑞、星瑞L和星越L等多款产品。12月3日,中国星系列又推出了由星瑞L智擎和星越L智擎组成的中国星智擎双旗舰。对比动辄20万级别的同级日系车,星越L智擎16.17万起,星瑞L智擎12.67万元起,且全系标配全球领先的热效率高达44.26%的1.5TD缸内直喷涡轮增压混动专用四缸发动机,油耗低至4L级。不论是热效率,还是节油率,都远高于采用自吸发动机和单挡电驱的同级日系油混车,凭实力让燃油车跃升一代。
销量表现上,中国星系列从 2021 年发布至今销量突破 85 万辆,现在仍保持高增长。在刚刚过去的 11 月,中国星系列销量达4.37万辆,同比增长约69%,环比增长超10%。同时期丰田销量下降18.4%,近6个月以来首次出现同比下滑;本田下滑42.8%;日产同比下降52.5%。谁获得了新时期燃油车用户的青睐显而易见。
多品牌驱动,出海创新高
上汽、奇瑞一直是中国汽车出口的排头兵,如今吉利一步一个脚印,成为中国汽车出海的第三极。中汽协数据显示,7月吉利汽车还排在第6位,9月跃居第三名后在10月继续保持,吉利前十个月累计出口量更是稳压特斯拉。今年11月,吉利汽车集团海外销量达30209辆,同比增长超62%,环比增长约6%,已连续4个月创历史新高。
在社交媒体上,众多海外车主、汽车博主纷纷为吉利汽车点赞,更智能、操控好、长续航成为吉利俘获海外消费者的秘密武器。
不同于上汽名爵主攻欧洲市场,奇瑞主打拉美市场,吉利出海战略谋求全布局。极氪首家欧洲极氪中心店在瑞典开业,12月将进军荷兰阿姆斯特丹,2024年陆续登录更多欧洲时长;领克亚太战略再进一步,11月中国澳门首家领克中心正式开业,成为领克开拓东南亚市场的新窗口;吉利品牌11月在墨西哥成立子公司,未来一年 推出5款产品进军拉美市场。
在2023年收官之际,比亚迪等车企又开启新一轮价格战,意在冲刺全年销量目标。凭借新能源、燃油车的双轮驱动,吉利淡季销量不淡,继续保持高增长。随着吉利银河E8、极氪007等多款明星车型上市,吉利销量有望进一步冲高。对于吉利而言,当下已不是讨论如何完成年度KPI的节点,而是究竟会超额完成多少。
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