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别再用傲慢的眼光看,起亚EV5比你自己更懂你

栏目:车头条    时间:2023-12-21 16:23    来源: 易车网   阅读量:19253   

如果放下某些自以为的傲慢与偏见,就会发现,这款车也许比你自己更懂你。

“原来还可以这样”……“竟然有这功能”……“这设计有创意”……阅遍群车的汽车媒体们,如今在试驾新车时大多会表现出老艺术家的淡定与从容,哪怕遇到什么新鲜玩意儿,也会处变不惊,否则会显得自己没有见识。

不过,在体验这款车的时候,车坛老炮们不但少了些许往日的沉稳与矜持,反而开始一惊一乍起来。

这款车,就是刚刚上市不久的起亚EV5。

没错,不是新势力的“噱头神车”,也不是顶级豪华限量版车型,反而是一款处于眼下“纯电鄙视链”下层的合资品牌车型,这看上去似乎有点匪夷所思。但,如果放下某些自以为的傲慢与偏见,就会发现,这款车也许比你自己更懂你。

比如,如今大多数新车都会支持CarPlay、CarLife的手机映射功能,而用过的车主都知道,只要上车将手机插上充电线,车机系统就会自动开启CarPlay。

这种情况其实一直存在,但是大家似乎都习以为常。但起亚的工程师们却不这么想。他们给EV5的前排充电接口,专门设置了一个功能按键,该功能键可以让你在插上手机时,选择是同时启用CarPlay,还是只给手机充电。

就这么一个看似不起眼,小到不能再小的细节,却让快评君大为赞叹,因为这种微小的设计,其实背后是对消费者实际使用场景的深度剖析。

甚至哪怕真实用户,也许都无法注意到自己日常使用中遇到的痛点。而起亚EV5不但注意到了,并且用相当简单而巧妙的方式解决了。

其实,在体验起亚EV5的过程中,相似的场景,还有很多。

比如,眼下新车可以做到后排放倒后与后备箱组成纯平地台,这个不难,但起亚EV5在做到纯平地台的同时,还能有个小桌子。

你只需要在车内把后备箱的护板往上提,就能在车内支起一个小桌子。而且桌子的旁边,还备有220V接口……又是一个用户也许未曾设想的使用场景,你甚至可以在车里露营的时候赶稿子,做PPT,写周报月报……

用户未曾设想的使用场景,恰恰是起亚EV5上的亮点,比如你如果把前排中央扶手箱向上翻起,那么你会发现,起亚EV5的前排座椅,其实是贯穿的一整块。

没错,其主驾座椅和副驾座椅,其实是一体式的。也就是说,在放倒后排,与后备箱连成纯平的地台之外,其前排也是一个可供躺卧的灵活空间。

为此,起亚对该设计命名为“浪漫座椅”。虽然快评君对该使用场景并不熟悉,但相信更灵活的空间,总会为用户带来更多的场景可能性。

其实体验过起亚EV5,很多人会用“空间魔法”来形容。除了纯平地台带桌子,前排一体化坐垫之外,起亚EV5还有主驾零重力座椅、后排小桌板、可选装“冷暖箱”后排推拉式储物格等实用性极佳的配置。

相比之下,都能放下一个登机箱的67L前备箱,已经是基本操作了。毕竟,作为起亚?E-GMP 纯电平台的重磅车型,起亚EV5的空间合理性和空间利用率,远非油改电车型可比。

事实上,E-GMP 纯电平台对起亚EV5的加持,在各个方面都体现了出来。比如与同级车型相比,虽然起亚EV5车长不是最长,但是内部空间更合理;再比如完全不同于燃油车的拨片动能回收控制,和怀挡旋钮换挡等等。

与同级车型相比,起亚EV5还拥有更大的前驱/四驱电机总输出功率。而光从配置上说,起亚EV5的配置水平,甚至与自主品牌竞品相比,也占有一定的优势。

写在最后:

刘慈欣在《三体》中写到“弱小从来不是生存的障碍,傲慢才是”。而在车市,我们却看到,随着国内新能源大潮的兴起,一股傲慢的思潮愈演愈烈,最典型的就是在新能源领域轻视合资品牌。

但实际上,从起亚EV5就可以看得出,该车无论与合资竞品相比,还是与本土自主品牌车型相比,从设计、性能再到配置,都已经占据优势地位。

甚至于,刚刚在广州车展上公布售价14.98万-17.48万元的起亚EV5,在起售价上比某些自主品牌竞品,还要低。

这是一个值得关注的转变。毕竟,在人们传统印象中,合资品牌相比自主品牌,会有一定的品牌溢价。但如今,原本属于自主品牌的价格优势,似乎已经渐渐消失,而重新摆正位置的合资品牌产品,正用更强的体系能力“卷土重来”。

作为在中国研发,在中国首发上市的起亚全球车型,起亚EV5也是在起亚中国新能源战略发布之后,在中国市场首款基于起亚 E-GMP 电动化平台的国产车型。从其更懂中国消费者的产品设计与配置来看,该车的市场潜力相当大。

毕竟,如果一款车比你自己更懂你,那么它也许真吃透了这个市场。

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