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东风本田e:NS2首发亮相,2024年推多款新能源车

栏目:车头条    时间:2024-01-05 22:59    来源: 易车网   阅读量:15912   

编辑导语:东风本田的电动化进程正在加速,广州车展上首发亮相的e:NS2,预计将2024年上市。同时,除了e:NS2外,在2024年,东风本田还将有灵悉L、“e:N SUV序”等新能源车上市。

e:NS2 2024年上市

11月17日,2023年广州国际车展开幕,本届车展上,东风本田e:NS电动化品牌旗下第二款车e:NS2首发亮相,新车定位“纯电猎装轿跑”,基于本田纯电动车智能高效纯电架构e:N Architecture F打造,采用独树一帜的“猎光美学”全新设计,搭载简约精致的“猎享座舱”,预计2024年上市。

发布会上,东风本田副总经理勾天生表示,面对新能源赛道愈发多元的趋势,东风Honda在构建完善的强电智混混合动力产品矩阵之余,全面发力纯电市场。

除了e:NS2外,东风本田在本届车展上还带来强电智混系列、R-V家族,灵悉新能源品牌首款EV概念车、“e:N SUV序”概念车等多款车型,技术路线涵盖燃油、EV、HEV、PHEV技术路线。但显然,东风本田下一阶段的工作重心已经开始转向——展台上新能源车的占比达50%即是佐证。

值得一提的是,在今年7月,东风本田即发布了代号为“创未来2030”的新战略。按照计划,预计到2027年东风本田将不再投放燃油新车,2030年前累计推出10款以上纯电动车型;依托e:NS、e:HEV/e:PHEV强电智混以及全新自主品牌车型的产品矩阵,全面构筑东风本田品牌。

本田电动化的方略目前来看,较在电动化上仍频频传来争议的丰田来说,走的更加坚决。从东风本田的规划来看,在e:NS2之外,在2024年,东风本田还将有至少两款纯电车上市,分别为“e:N SUV序”以及灵悉L,尤其是灵悉L的表现,实际更令外界期待,该车是东风本田旗下“灵悉”品牌的首款车型。

推出合资自主“灵悉”

在今年的9月21日,东风本田率先发布了独立的新能源品牌“灵悉”和首车“灵悉L”。而值得关注的是,灵悉”是合资品牌首个针对中国市场打造的新能源品牌。东风本田副总经理潘建新,在发布会上喊出了“决战新合资时代”的口号,足以证明东风本田对这一品牌的厚望。

彼时,据东风本田介绍称,“灵悉品牌的车型将全部交由年轻设计师组成的设计团队操刀,全面迎合Z世代的用车需求。”同时,灵悉在产品定位、目标用户、市场定价等方面与现有的e:NS纯电品牌做出区分。

事实上,此前,东风本田e:NS电动化品牌攻势的第一弹,实际上并未在市场掀起太大浪花,今年1-10月,e:NS1 累计销量为 5880 辆,这一表现还没有达到国内主流新能源品牌热销车型的单月表现。

灵悉的到来,实际反映了东风本田求变的心态,潘建新称,“灵悉代表东风Honda,打出先手,主动探索合资品牌的新模式。”灵悉推出之后,东风本田在新能源领域形成了强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块,围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局。

“我们要三条腿走路,一是燃油车的份额不能丢,这是我们的基盘。二是插混赛道我们要快速跟上,这也是本田固有的优势领域所在。第三就是要通过新品牌实现在纯电动车领域的突破。”对此,潘建新称。

1-10月销量47.6万辆

东风本田加快电动化转型背后的原因并不难理解,销量的压力、行业的转型大势都是摆在东风本田面前的挑战。乘联会数据显示,10月,国内新能源车零售销量76.7万辆,同比增长37.5%,1-10月,累计零售达到595.4万辆,同比增长34.2%,已经占到整体市场份额的34%,燃油车的市场份额正被进一步压缩。

在新能源车的“内卷”下,国内的市场竞争也开始加剧,但合资品牌的新能源车,在市场上竞争力与率先发力的自主品牌还有差距,正如e:NS1等首批合资品牌的新能源车的表现。10月,自主品牌新能源车渗透率达到51%,而作为对比,主流合资品牌的新能源车渗透率仅有6.4%。

此前,国内各大车企掌门人已纷纷表态,国内的市场已经进入到淘汰赛阶段,对于合资品牌来说,更加需要警惕,今年1-10月,主流合资品牌市场份额降至34.8%,而自主品牌涨至51.3%。

事实上,对于合资品牌的挑战,潘建新也心知肚明,“合资品牌就像一艘急需调头的航母,到了考验应变能力和决心的关键时刻。”

10月,东风本田的销量有所回暖,达到6.38万辆,同比增长23%。不过,1-10月东风本田累计销量47.6万辆,同比还有15.49%的下滑。眼下,2023年即将尘埃落定,在2024年,东风本田的新能源产品矩阵将得到极大补充,而这能否帮助东风本田稳住阵脚、以及在新能源领域取得突破还有待观察。

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