净利三年增幅近7倍：“宁王”低谷过，但没穷过

1月31日，盖世汽车获悉，今日早盘，宁德时代高开高走一度涨7.07%，拉动电池ETF一度涨2.52%。其中，科达利、中伟股份、亿纬锂能、天奈科技、天能股份纷纷大涨超3%。

对此，花旗在一份报告中称，宁德时代公布的2023年初步业绩优于一些相对谨慎的买方预期，相信市场对于公司电池利润率的担忧过头，维持其为行业首选。

换言之，宁德时代再次在股市发挥动力电池板块领头羊作用，终归结于其2023年的财报业绩。在电池级碳酸锂原材料价格跌跌不休、动力电池产能过剩进入买方市场后，宁德时代依然用切实的财报数据回答市场:“宁王”未“倒”，且过得很好。

“宁王”低谷过，但没穷过

超出市场预期，宁德时代交出了2023年亮眼财报。

根据宁德时代披露的业绩预告，该公司预计2023年度归属于上市公司股东的净利润为425亿元—455亿元，同比增长38%—48%；扣除非经常性损益后的净利润为385亿元—415亿元，同比增长36.46%—47.09%，超出市场预期。

再从更长时间线来看，宁德时代归母净利润由2020年底的55.83亿元增长至2023年底的超400亿元，三年增幅达到6.81倍，复合增速惊人。

图源:宁德时代财报截图

为何股市对沉寂已久的宁德时代股票，反应如此之大？

要知道，纵观2023年全年，这一年，宁德时代走得略显坎坷，外界质疑声不断，“宁王”亦感到困扰。

首先是各季度营收和净利润增速放缓。根据财报，2023年第一季度，宁德时代实现营业收入890.38亿元，同比增长82.91%；归属于上市公司股东的净利润为98.22亿元，同比增长557.97%。

2023年上半年，宁德时代实现营业收入1892.46亿元，同比增长67.52%；归属于上市公司股东的净利润为207.17亿元；同比增长153.64%。

2023年第三季度，宁德时代实现营业收入1054.31亿元，同比增长8.28%；归属于上市公司股东的净利润为104.28亿元，同比增长10.66%。

显然，从2023年前三季度看，宁德时代营业收入和净利润增速一路下滑。由此，市场对宁德时代的赚钱能力产生了质疑，似乎“宁王”光环不再如往日般闪耀。

其次在动力电池装车量排名上。据悉，根据相关媒体统计，2023年，我国动力电池装车量前10名依次是:宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、LG新能源、欣旺达、孚能科技、正力新能。

其中，第一梯队保持稳定。第1名宁德时代装车量为167.1GWh，占比43.11%；第2名比亚迪装车量为105.48 GWh，占比27.21%。两者相加占有近70%的市场份额。

但值得注意的是，宁德时代虽居于首位，但相比2022年，其市场份额有所下滑。从2022年到2023年，宁德时代装车量占比从48.20%降低到43.11%；比亚迪装车量占比从23.45%上升到27.21%；中创新航装车量占比从6.53%上升到8.49%。

最后，市场对宁德时代的“不满”都一览无遗地显示在了股价涨跌趋势上。

宁德时代股价 图源:Tradingview

以2023年11月30日为例，宁德时代市值7346亿元，股价167元/股，相比2021年12月最高点382元/股，跌幅超54%。

几乎同期，在宁德时代市值跌破8000亿元关口之际，该公司宣布将斥资最多30亿元回购公司股票，以提振市场信心。

据悉，宁德时代已根据上述计划完成两次回购，总额超过9亿元。然而，回购并没能阻挡宁德时代股价进一步下跌的趋势。

宁德时代在2023年最后一个交易日的收盘股价为163.26元，而2022年最后一个交易日的收盘股价为217.17元，跌幅为25%，其市值年内蒸发约2327亿元。和其高点股价的382.68元相比，市值蒸发超过9600亿元。

股市萎靡也对宁德时代创始人、董事长曾毓群的身价造成影响。胡润富豪榜最新显示，曾毓群2023年的身价为2243亿元，在2022年身价则为3348.2亿元，一年身价下跌了1105.2亿元。

冬天已来，春天就不会远

上述种种，造就了宁德时代的2023年。很多人用“寒冬”来形容宁德时代走过的2023年，但在盖世汽车看来，此言或许稍显牵强。

因为在整个动力电池产业稍显下行的趋势下，宁德时代正在默默耕耘，试图在泥泞的土地种植属于自己的“新春天”。

在这片希望的土壤上，海外市场动力电池业务，是宁德时代发力的重点之一。

对于2023年业绩增长的原因，宁德时代方面在财报中说明，国内外新能源行业保持较快增长速度，动力电池及储能产业市场持续增长，“双碳”目标下向清洁能源转型趋势明确。且该公司作为全球领先的新能源创新科技公司，通过加大研发投入和创新力度，不断推出行业领先的产品解决方案和服务。

此外，宁德时代还指出，在报告期内，该公司新技术、新产品陆续落地，海外市场拓展加速，客户合作关系进一步深化，产销量较快增长的同时，也实现了良好的经济效益。

此言不虚。根据海外机构SNE Research最新发布的统计数据， 2023年前11个月，宁德时代在全球电动汽车电池使用量继续保持全球第一。

SNE Research表示，宁德时代的电池广泛应用于广汽埃安Y、吉利汽车旗下的极氪001以及特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQS等国内外新能源乘用车车型。

其中，因以特斯拉为代表的整车厂决定扩大磷酸铁锂电池比例，正在着力拓展海外市场的宁德时代在除了中国以外的各大洲均实现了近一倍的同比增长。该机构预计，由于宁德时代的电池广泛应用于多种车型，预计该公司将持续保持高增长。

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