纯电续航超900km，全系空悬+CDC，这车开起来如何？

12月20日晚间，奇瑞星途正式上市了旗下的星纪元ES，该车此次共推出5个配置版本，其售价区间为22.58-33.98万元。作为奇瑞星途旗下的全新中大型纯电轿车，星纪元ES的定位和岚图追光EV、智界S7等车型处于同一级别，参考其他对手们的售价，星纪元ES的售价并不算高，当然比起汉EV、零跑C01纯电版等车型还是要略高一些。

静态方面

从静态角度来看，我个人觉得星纪元ES颜值还是比较高的，不过这一点就非常主观了，毕竟每个人的审美还是有些差异。从设计上来看，星纪元ES尽管和智界S7处于同一平台生产，但两车的设计还是有明显差异。星纪元ES的车头部分采用封闭式造型，两侧大灯中间则有贯穿式灯带连接，两侧还有ISD交互灯，可显示电量信息、天气预报、胎压、转向投影等，未来也能通过OTA升级拓展更多场景图案。

星纪元ES侧身的线条比较舒展，溜背的造型则为其增添了一些运动感，而隐藏式门把手+无边框车门的组合在星纪元ES身上也可以看到。至于车尾部分，星纪元ES的造型也比较常规，同时采用当下主流的贯穿式尾灯。星纪元ES的尾部看点其实并不多，主要是其高配车型采用可升降尾翼，该车的可升降尾翼有两档可调，在车速达到90km/h可以开启1档；110km/h的时候可以开启两档高度(开启角度15°)。

作为一款中大型轿车，星纪元ES的长宽高分别为4945/1978/1467毫米，轴距为3000毫米，对于一款中大型轿车而言，其尺寸符合其定位，不过放在这个级别中并不算特别出色。星纪元ES基于E0X电动平台打造，官方公布其后排横向空间为975mm，后排膝部空间为165mm，以体验者178cm的身高为例，在前排调好位置后，头部还有三指；来到后排，腿部则还有两拳余量，头部只有两指，其空间还算宽敞，且后排还配有多媒体控制屏幕，质感还是不错的。

从座舱来看，星纪元ES的车内设计和布局也是当下新能源车主流的一套风格，星纪元ES也采用了内嵌式全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏，其15.6英寸屏幕支持2.5K分辨率，内置高通骁龙8155芯片，不是8295芯片和鸿蒙系统略显遗憾，但是星纪元ES这套Lion雄狮智云系统整体的操控流畅感和实用性也都还可以，只是达不到当下车机的第一梯队。细节用料方面，星纪元ES车内大部分区域均使用了软质材料包裹，一些饰板、按键则使用了不同材质，质感和触感都可以打高分。

在中控台下方，星纪元ES特意做了水晶灯条氛围灯，可以在车机内自定义颜色，官方也推出了几个混合色调，对于氛围感拿捏得还是比较到位的。另一方面，星途为星纪元ES的Lion AI接入讯飞星火大模型，同时绘制全新语音助手3D模型，拟人感更强，像常见的可见即可说、连续语音、全时在线等功能也均是支持的，识别速度和精准度都是不错的。

动态方面

在聊星纪元ES的动态之前，我们先来看看星纪元ES在动力层面采用的一些技术和硬件，星纪元ES首先采用800V平台，虽然这一点不是全系标配，但中高配车型均有这一技术，根据官方数据来看，该车充电五分钟即可补能超过200公里的纯电续航里程，从30%充到80%需要15分钟，同时也能匹配750V-1000V的普通快充桩和超级充电桩。尽管目前我们还未实测该车的充电速度，但如今的纯电市场，800V似乎已经成为当下纯电车型的常规操作，相比起低配的400V架构，中高配的800V架构工作电流更小，降低了电路内阻损耗，能够提升功率密度和能量使用效率，而对于我们消费者来说有的话自然更好。

我们试驾的是星纪元ES双电机四驱性能版本，搭载永磁同步碳化硅SiC电机，其电机综合功率为353千瓦，峰值扭矩为663牛·米，官方公布百公里加速时间为3.7秒。从试驾体验来讲，“平衡”是它给我最深的印象，相较于同价位一些比较激进的纯电轿车不同，星纪元ES不仅动力来得浑厚有力但不激进，底盘和制动也很稳，在快速过弯的时候也能将车身抑制得比较稳当；试驾车辆还采用前6活塞卡钳，官方百公里刹停距离在33米左右，所以我们在动态驾驶时，即便车速很快，轻踩刹车踏板，也能快速做到刹停，其刹车脚感很线性，搭配充足的动力储备和稳健的底盘确实是一款好开好上手的纯电车型。

而在底盘部分，星纪元ES全系标配空气悬架+CDC电磁阻尼减震系统，在空气悬架的帮助下，星纪元ES能实现-10mm到+50mm的悬挂行程调整；而星纪元ES的CDC连续可变阻尼控制能实时并主动调整悬架动态阻尼和悬架软硬的感知，加上星纪元ES全系均采用前双叉臂和后五连杆的独立悬挂组合，并且星纪元ES将底盘的78个冲压零件集成为4个铸铝件，所以从星纪元ES的底盘我们可以发现这款车的底盘用了不少铝合金材质，能够减小其簧下质量。或许有不少朋友会想，就算买得起星纪元ES，万一空悬坏了修起来成本岂不是很高，毕竟空气悬架的耐久度问题还是令人比较担忧的，针对这一问题，发布会上奇瑞便给出首任车主整车终身质保，包括空气悬架和三电系统。

这里可能大家会比较好奇星纪元ES和智界S7这两款姊妹车型谁更好开，站在家用的角度来看，星纪元ES会更加舒适、稳健，智界S7的操控上限会更高一些，所以两款车在这一价位中也都有各自的消费群体，选择起来还是比较容易的。如果更在意车辆的驾驶体验，且想尝鲜当下前瞻性的智能辅助，那么智界S7明显更合适；如果想要一个均衡的表现，并且预算不多就想体验空悬，那么星纪元ES会更合适。

总而言之，星纪元ES的亮点还真不少，22.58万元起售，就标配了空悬+CDC，部分版本还有800V高压平台、超900公里纯电续航、3秒级百公里加速等，而这款车的颜值、配置、智能化等方面的表现在同价位中也能处于第一梯队。当然，这个价位的对手们也不弱，星纪元ES的产品力确实不弱，但实际的表现、品质还未经过验证，且奇瑞星途星纪元的品牌力放在纯电市场也不强，因此星纪元ES还有很长的一段路要走。

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