上市不足两个月就降7万元，凯迪拉克CT5豪华型官降

随着比亚迪秦PLUS荣耀版以7.98万的起步价上市，新能源市场的新一轮降价潮正式开启了，而新能源市场的降价也理所当然的波及到了传统燃油车市场，首先就是北京现代发布了伊兰特降至7.58万起的信息予以应对。近日，凯迪拉克宣布，新款的凯迪拉克CT5豪华型起步价降至21.97万元，相比此前28.97万的指导价下调了7万元之多。

值得注意的是，新款凯迪拉克CT5刚刚于2023年12月29日上市，上市不足两个月就给出了7万元的降价幅度，堪称是车市最新“跳水王”了。

去年底刚完成中期改款的凯迪拉克CT5前脸更换了全新的设计，大灯造型更为个性犀利，灯组上部向车身侧面延伸，内侧向中网位置延伸，下部则是延伸到了接近前杠底部的位置，前脸中间部分形成了X形的轮廓，让整个前脸看上去更为年轻运动。

车身侧面的造型则是没有改动，和老款车型保持一致，后驱平台让其有着长车头、短前悬的车身比例，有着很强的运动气息。尺寸方面，新款凯迪拉克CT5的长宽高分别为4930/1883/1453mm，轴距为2947mm。

和很多车型中期改款大都会对尾部造型进行调整不同，中期改款版的凯迪拉克CT5尾部造型没有改动，继续沿用老款的设计，尾灯造型和前大灯相呼应，使用了不规则的轮廓。后杠造型很宽厚，使用了双边单出的排气管布局。

相比老款车型，新款CT5的中控台进行了局部造型的调整，换装了全新的悬浮式双联屏，相应的屏幕底座以及空调出风口位置的造型有了细微的变化，而大连屏的使用让其整体变得更为时尚了。

和大部分后驱车型一样，这辆凯迪拉克CT5的后排地板中间部分也有着很高的凸起，和两侧地板形成了很大的落差。

动力配置方面，新车搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为237马力，传动系统匹配的是10速手自一体变速箱。

总结:作为目前国产凯迪拉克销量最好的车型，CT5的月均销量在七八千台的水平，此次降价进一步增加了其性价比。当然，实际在终端此前就已经有了很大的优惠幅度了。

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