一切都是那么“刚刚好”，试驾本田皓影让我感触颇多

本田皓影这台车相信大家对它并不陌生，它年轻化的设计和丰富的配置，让它成为了比姐妹车型CR-V更受欢迎的选择，不过，一台车到底好不好，还得开起来才知道，所以我们这次就将重点放在皓影实际驾驶中的表现。

我们这次试驾的车型是本田皓影2023款240TURBO四驱尊享版，它搭载了1.5T发动机，配备CVT变速箱，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，官方标注油耗8.12L/100km，但我们实测油耗只有7.7L，对于这么大一台SUV来说，油耗控制的还是相当可以的。

此外，有一个小点值得我们注意的是，这台车的发动机参数看上去和老款相比基本保持一致，但是它对排气系统进行了优化，涡轮起压更低，最大扭矩迸发的转速从原来的2000转降到现在的1800转，所以涡轮起压早也就意味着动力会来的更快，这对于那些对动力有要求的小伙伴们来说，这算是比较有吸引力的“细节”了。

而当我们把车开到省道和高架的交错试驾中，车辆在80km/h以下的加速表现不逊色于传统的2.5L自吸发动机。不过，由于缺乏高速路段的试驾，对于车辆的全速段性能还难以给出完整评价。

皓影的一个亮点是其运动模式，在S挡下，即使是CVT变速箱也能迅速响应，且高转速下的表现出乎意料的好。这种设定使得车辆在任何路段的驾驶都会有激动人心的感觉，这也说明了本田对于车辆调校方面，有着多年累积的独到见解。

而发动机方面，尽管本田对发动机的调校倾向于激进，但皓影依然保持了良好的家用车属性。其CVT变速箱在提供动感驾驶的同时，也确保了车辆在日常使用中的平顺性。

车辆的底盘设计也经过精心调校，采用的是我们比较熟悉的前麦弗逊后多连杆“祖传”悬架组合。之所以说它的地盘是经过精心调校的，这里还有一个原因，它的底牌在加强后副车架和直臂的强度之后，让整个车身有一种“悬浮”的感觉，在提高过颠簸路段舒适度的同时，还显著改善了日系车“软”感的通病，整体稳定性极强。

说完皓影的驾驶感受之后，我们再聊一聊它的内饰，它的内饰采用的是本田新一代的内饰风格，这与新思域和十一代雅阁有些相似，简洁运动就是它全新的“代名词”，但在这内饰当中我也看到了很多小亮点，比如说10英寸的液晶仪表+10.1英寸的中控屏+HUD抬显。

最后再加上流媒体后视镜，整体看上去有一种“四屏联动”的感觉，虽说哪哪不挨着，但是氛围倒这了，这种科技感的味道没想到本田也会有凑齐的一天。

而其他舒适配置像是BOSE音响、无线充电、双区恒温空调、全景天窗等也都一应俱全，作为一台家用车来说，一切都是那么的“刚刚好”。

最后，我们再来说说这台车的外观，本田皓影的前脸部分采用全新的家族式设计语言，其LED前大灯和流水式转向灯也看出本田目前也开始关注“细节”之处了，不再像之前那样“毛毛躁躁”。而内饰方面则更加注重实用性，并且在内饰板部分采用了符合年轻人口味的拉丝金属面板，同时后排空间和配置也比较出色，能够满足家庭用户的需要。

总的来说，皓影以其年轻化的设计、丰富的配置以及优秀的驾驶体验，成功地诠释了本田对紧凑级SUV的全新理解，并且有点“越级打”的味道，所以它不仅继承了本田家族的传统优势，还在外观设计、动力配置等配置上作出了创新，确实符合现代年轻消费者的需求。尽管市场竞争激烈，但皓影的表现足以证明它在紧凑级SUV市场中独树一帜的地位。

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