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极氪009|偏向商务定位,底盘质感没的说,续航靠谱

栏目:车头条    时间:2024-05-27 21:08    来源: 易车网   阅读量:9259   

车型:极氪009 WE版?

价格:50万元

智能互联配置:ZEEKR?OS 5.0智能座舱

MPV是一种很特别的车型,因为它并不注重驾驶,更多体验是在乘坐感受上,所以在中国新能源品牌崛起,并在轿车和SUV市场厮杀正酣的时候,传统燃油MPV市场相对稳定。

伴随着轿车和SUV市场“战斗”逐渐平稳,MPV市场也迎来了“卷”,曾经底盘和舒适是考验一台MPV的终极标准,而现在则变成了车机、智能等多元化方面,传统燃油MPV的优势,在这一刻没有任何优势,所以MPV市场也变成了中国品牌的天下。

从20几万到50、60万元MPV市场中,都会发现有不同价位和不同定位的MPV,有主打家用也有主打商务用途的,比如这台极氪009,尽管有很多人都吐槽过它的价格,但经过我多天体验后,起码我认为,极氪009值得这个价格!

极氪009刚发布管图的时候,很多人都吐槽过它的设计甚至都不敢相信它的风阻系数,因为这种垂直的车头会让风阻无限放大,但是极氪009风阻系数只有0.27Cd。

能有如此出色的风阻系数还是得益于设计,不得不说极氪009设计非常个性,但并不张扬,尽管没有选装镀铬中网,但车头看上去并不浮夸,而且极氪009也是全球首款搭配智能前格栅的MPV。

这还没完,整个中网还有灯语交互功能,在停车、充电、锁车等时候,整个中网还有灯语变化,视觉效果更加惊艳。

此外,前大灯科技配置也很丰富,灯组内共有154颗LED光源,无论是夜晚,还是在明暗交界的隧道中,灯组都可以做到很快速的照明。

回到刚才说的风阻系数,能有出色的成绩得益于,极氪009采用了隐藏式双A柱曲面玻璃设计,以及使用同级最大飞机空气动力学静音风挡,降低风阻和风噪。

数据方面,极氪009长宽高分别为:5209mm/2024mm/1848mm,轴距:3205mm,车顶一那条高亮镀铬装饰,视觉层面颇有几分悬浮车顶之意。多条幅轮辋很有“大饼圈”神韵,轮胎采用倍耐力P ZERO系列,尺寸为255/50 R19。

方正的车尾保证了第三排头部和行李厢顶部的储物能力,这是一台以空间为主的MPV惯用的设计手法,不过在极氪009这里,因为使用了贯穿式尾灯组,以及镂空的“ZEEKR”车标,让整个尾部并不简约,而且辨识度极高。

来到车内,整个座舱内部采用了大面积皮质包覆,手感很好,而且还有氛围灯装饰,提升了豪华度,但个人觉得全黑色内饰看着还是太商务,如果变成浅色内饰,整个座舱质感会更强。

在前排并没有很多夸张的大屏,一个10.25英寸的液晶仪表和15.4英寸中控屏幕,组成了前排智能科技,但很可惜没有配置HUD,或多或少是个遗憾。

车机系统内置ZEEKR OS系统,整个界面布局非常简单,系统使用高通骁龙8155芯片,操作流畅,拖拽地图没有任何卡顿和掉帧。在功能层面,支持语音交互、车联网以及OTA等功能。

在中控台顶部还有一个高音扬声器,整车使用了YAMAHA,并提供多种声场模式,为了照顾后排乘客静谧性,在主驾驶头枕上还有独立音响系统,驾驶员可以单独收听导航播报。

第二排顶部有一个车顶娱乐屏幕,这个屏幕可以通过遥控器来操作,不仅可以刷视频、听音乐,还支持手机映射以及会议和办公需求。

整车座椅均采用Soft NAPPA全粒面头层真皮包覆,前排座椅功能层面支持加热、通风和按摩,而且坐垫的柔软度适中,但腿托的长度如果能在提升一些,那么会对大腿支撑更好。

第二排毫无疑问是整台车的重点,两个VIP座椅无论卖相还是体验都足够精致,尤其是按键操作需求的金属质感,堪比工艺品。

这两个座椅不仅支持通风和加热,此外还有1.1m的超长电动滑轨,在配合氛围灯、可以一键进入“休憩”、“观影”等模式,官方表示这两把座椅的按摩功能,是SPA级私人按摩享受,它拥有3挡强度可选,以及5种按摩模式。

小桌板重点说一下,并不是什么特别功能,但是桌板的做工甚好,尤其是金属链接之处的工作和打磨,堪比艺术品。

因为第二排座椅十分宽大,所以并没有中央通道,如果进入第三排只能将第二排座椅向前翻折,如果是家用MPV那么就显得有些繁琐了,但作为商务用途来说,就没有那么麻烦了,因为都以第二排为主。

因为第三排座椅底部有电池组,所以第三排座椅并不能前后移动或者翻折收起,但它野菊有一项特别功能,座椅靠背可以支持无极调节,180°躺平不在话下。

一台MPV尽管舒适是第一位,但动力也不能说,这台极氪009搭载了全球首发宁德时代的?CTP 3.0?麒麟电池,永磁同步双电机,电动机总功率为400kW,总扭矩为686Nm,0-100km/h?加速时间只需4.5s。WE版配备116 kWh电池,而ME版配备140 kWh?电池。

尽管极氪009自重达到了2.8吨,但是整车加速并不迟缓,即便在“经济”模式下,虽然轻踩以后动力释放需要等,但是随后的加速性能一点都不“经济”,反而让你觉得这是一台高性能跑车。

我看有很多人都吐槽极氪009的制动系统,在我体验这几天里感觉它的制动力很像“日系车”,前段并不是没有制动力,而是非常的线性,在中后段提升制动力,给人一种错觉,它的制动力一般,但还是要说一句,它的体重确实也是一个因素。

底盘和玄机层面,前悬架采用双叉臂虚拟双球头独立悬架,后悬架采用集成多连杆全铝独立悬架,配备空气悬架系统+CCD电磁减振系统,支持45mm车身高度调节,可根据乘员舱内前后左右不同的重量,实时智能配平。

新能源MPV因为车身底部有一块巨大的电池“压阵”,所以整车底盘质感非常整,尤其是面对坑洼路面或者高速过弯,底盘表现完全碾压了曾经的标杆GL8等传统燃油车。

安全方面,除了主动安全配置之外,极氪009还采用了全球量产最大一体式压铸后端铝车身,在遇到冲击时减少变形量,提升弯曲刚度,此外,整车还设置了两段式可拆卸的缓冲结构,降低了碰撞后的维修成本

试驾小结

我身边不少人都买了极氪009,当时不解是因为觉得它太商务了,但当我试驾完,感觉极氪009完全值得“50个W”的价格,因为不能用家用MPV衡量它,因为没有第二排通道,作为一款家用MP是不合格的,毕竟全家人出行,第三排使用率会极高。

但作为一款商务MPV而言,进出第三排方不方便,已经不重要了,所以我总结极氪009就是一款“4+2”的MPV,可以把它作为大四座车型使用,第二排的无敌尊贵感是拿得出手的。不过,最近有消息称极氪009四座版马上要上市了,看来,MPV市场又将挂起一阵“四座”热潮了。

尽管没有配置“冰箱”,但作为一款新能源MPV——极氪009其他硬指标都是合格的,无论是续航、还是底盘还是车机系统,都做到了很好的平衡,所以我很推荐极氪009,但一定要买浅色内饰。

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