凡尔赛C5X联名故宫，雪铁龙也知道“接地气”了？

4月1日，第十八届中法文化之春、“凡尔赛宫与紫禁城”展览、凡尔赛皇家歌剧院巡演在北京开幕。与此同时，由神龙汽车发起的“从故宫到凡尔赛宫，致敬东方之旅”也在这一天举行。活动上，东风雪铁龙品牌带来了2024款凡尔赛C5 X和全新版本旅不凡。

“我们的新车官方指导价为14.37万-18.67万元。此外，东风雪铁龙还提供定金2000元6倍膨胀，5000元增/换购补贴等多重购车权益。”神龙汽车有限公司营销党委书记、东风雪铁龙品牌总经理李旸宣布了这次凡尔赛C5 X上市价格。

凡尔赛C5 X是雪铁龙全球战略旗舰车型，其定位是“豪华运动型旅行车”。从实用性来说，就是这款车型要兼具轿车的舒适、SUV的通过性和旅行车的实用性。

“我们以旅行为题进行了一系列思考。我们从便捷、优雅的旅行感受出发，为用户提供更高品质的旅行感受。”Stellantis中国研发中心造型设计部总监朱红艳在新车发布会上说道。

从产品角度上来看，凡尔赛C5 X是典型的“既要、又要”。为此，雪铁龙品牌做了不少努力，充分利用跨国车企的技术优势来定义产品，可以说是有着不少的跨国元素加持。比如，新车新增的全新旅不凡版本，就源自欧洲“HYPNOS”特别版内外饰演变，在势不凡版本基础上进行2大焕新升级，增加了22项精致造型及高阶装备。

巴黎有凡尔赛，北京有紫禁城。两大建筑凭借精致典雅、舒适大气的风格享誉全球，而凡尔赛C5 X也充分吸收了它们的文化精髓，将精致、舒适的态度传达给了用户。

空间方面，凡尔赛C5 X长宽高分别为4805x1865x1505，轴距为2785mm。后排座椅可一键式放倒，并且还同步引进了欧洲版行李箱装备。细节方面，可卷缩式行李箱隔板+行李箱地板带导轨+行李箱不锈钢门槛装饰件+行李箱电源，以及专属HYPNOS舒缓脚垫、双格中央扶 手置物箱、行李箱收纳箱直接把舒适度拉满，方方面面贴近用户生活。

动力方面，凡尔赛C5 X全系将搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率为129千瓦，最大扭矩为250牛米，传动系统匹配的是爱信的8挡手自一体变速箱。这一配置为基础，在MCS大师级调校底盘PHC自适应液压稳定技术下，凡尔赛C5 X实现了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的驾驶效果。

作为凡尔赛C5 X专攻舒适的新增版本，旅不凡版本在智能化上也紧跟潮流，让燃油车也有了智慧配置。凡尔赛C5 X旅不凡搭载了C-Connect 3.0 智能网联系统、L2.5-Pilot自动辅助驾驶系统。这套配置在电车里可能算是一般，但是在燃油车里表现算是可圈可点了。

虽然凡尔赛C5 X试图兼顾舒适、通过性和实用性来获得消费者青睐，并且在配置表现上有值得称赞之处，但其仍然面临着不小的压力。比如，与老款车型相比，这次全新凡尔赛C5 X基本没有降低指导价，而是通过购车权益来变相降价。在价格战动辄降两万的当下，这一优惠有些不痛不痒。

此外，在配置方面，新款凡尔赛C5 X最突出的就是凡尔赛C5 X旅不凡版本。从配置上来说，旅不凡版本强化了设计、舒适度和智能化，但其中舒适度方面，消费者需要较长的驾驶时间才能对舒适度有清晰感知。而智能化方面，虽然旅不凡版本在配置上有较大的进步，但燃油车用户是否愿意为此买单也是一个问题。

因此，新款凡尔赛C5 X叫好的同时能否叫座，将成为一个有待时间验证的问题。对沉寂已久的雪铁龙而言，这款重点改款车型的销量表现无疑是相当重要的。

在新能源车占比不断攀升的大环境下，被自主品牌挤压的雪铁龙有些困窘。公开数据显示，2023年，神龙汽车全年销量8.03万辆，同比大跌35.81%，是东风汽车股份旗下跌幅最大合资公司，其中东风雪铁龙品牌全年销量仅为2.82万辆。

在此境地下，新款凡尔赛C5 X也肩负了一定的销量压力。凡尔赛C5 X是雪铁龙全球战略旗舰车型，在海外售价近30万元，国内售价远低于海外。这样的定价策略在表现出神龙公司焦灼的同时，也侧面体现了该款车型的极致性价比。如果重点产品新款凡尔赛C5 X能够叫好又叫座，相信雪铁龙品牌的压力会小很多。

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