5月底上市，秦L预计12万起售，比秦PLUS贵在底盘上？

想要继续冲击更高销量，比亚迪已经规划多款新车的上市计划，其中秦L就是一款重磅产品，即将于本月底迎来上市，而目前这款产品已经到店，实车吸引了不少消费者到店。根据目前消息来看，新车售价方面预计在12万左右，相比秦PLUS DM-i荣耀版要稍贵一些，而这其实也带来了一个选车难题，那就是秦L到底比秦PLUS DM-i贵在哪儿呢？

首先从整体设计来看，两款产品都有不错的运动风格，也都能够呈现比亚迪的辨识度，不过由于秦PLUS DM-i是几年前的第一代设计，而秦L是最新的风格，因此无论从新鲜度还是潮流感方面，秦L都要更年轻、有活力一些，不过这些对于用户买车并非决定性因素。

相比设计，尺寸方面秦L优势就比较明显了，长超过4.8米，轴距2790毫米，比秦PLUS大一圈，后者车长不到4.8米，轴距2718毫米，所以空间方面也更宽敞，喜欢大空间的朋友自然会愿意多花点钱，贵的地方也能够体现。

进入车内，秦L依旧延续了比亚迪风格，座舱的设计感较强，材质和用料也比较到位，甚至有一些豪华感，当然秦PLUS DM-i也还不错，只是还是因为少了一些新鲜感，因此主观感受，秦L依旧更潮流一些，包括秦L还用上了中国结元素、水晶球头换挡杆等，看上去更有新意。

在最为核心的动力方面，秦L搭载了比亚迪的第5代DM-i混动技术，也就是DM5.0，发动机的最大功率为74千瓦，电机最大功率为160千瓦，新的插混系统对于发动机效率、混动系统效率等方面都有明显加强，电机最大功率为160千瓦，相比秦PLUS DM-i使用的第4代DM-i混动技术，秦L会更有优势，但是反映到用户体验上其实差别不会太大，毕竟之前的DM-i这些已经做的挺好了。而在纯电续航方面，秦L的WLTC纯电动续航里程分别为90km和60km，两车差别也不大。

另外虽说第5代DM-i混动技术更新，按理说成本也会更高，但实际上比亚迪有专门的降低成本方法，包括未来也会全面普及DM5.0，刀片电池方面也会进行升级，所以实际并不会增加太多成本。但相比秦PLUS DM-i，秦L最大升级点其实还是在平台上，新车是全新的混动平台打造，因此各方面设计、布局会更合理，例如之前秦PLUS DM-i后悬用的扭力梁，并且油箱位置也放置在了后轴的后方，追尾时有被挤压的可能。而秦L则进行了升级，后悬用上多连杆独立悬架，并且电池组和油箱都被放置在了底盘中央位置，不仅安全性更高，也能够更好达到车身配重比，提升驾控稳定性。

所以总体来看，秦L在数据方面比秦PLUS DM-i领先不少，但实际带来的最直观价值是在底盘上，原因之一是第4代DM-i已经非常成熟，电感很强，相比DM5.0，日常驾驶很难找出差异。但底盘就不同了，更换平台、悬架之后，车辆也会变得更有行驶质感，驾控舒适性都会有提升，达到更高级别水平，因此参考现款秦PLUS DM-i荣耀版的价格，以及未来竞争对手，我们预计秦L为了避免内耗，起售价定在12万元左右是大概率事情，大家觉得这个价格合理吗？

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