-----------------------------------------
新闻检索:
当前位置: 首页 -> 车头条

14.88万起,颜值、动力均在线,零跑C11有多卷?

栏目:车头条    时间:2024-06-04 14:10    来源: 易车网   阅读量:12491   

零跑C11作为零跑汽车主打15-20万级智能电动SUV市场的重要产品,它在今年3月完成了基于LEAP 3.0架构的技术升级,获载了四叶草中央集成式电子电气架构,也在降低双动力门槛的同时,实现了多个层面的升级更新。不过,更新项目是不少,可它们有没有更新到消费者的核心诉求上呢?

从设计入手,零跑C11根据双动力版本提供了两套车头主体外观,增程版带有很多气孔结构设计,通过横向贯穿的装饰结构为1.5L增程器提供进气,这些横向装饰也能带来一些空气动力学方面的优化。而纯电版则能相对封闭来降低车头风阻,而下区还是会保留一些梯形与运动包围设计,从结构样式上来说,还是给人一种比较年轻的感觉的。

车尾部分,零跑C11也较为干练,贯穿式尾灯稍带熏黑,而悬浮式车顶末端则带有横纵向包围的顶部扰流面板。后保险杠则会呈现出梯形包围样式,并带有黑色涂装的运动护板来优化通过性。尺寸上,零跑C11拥有4780/1905/1675mm的长宽高与2930mm的轴距,后者在同级中是有优势的,能带来375-840L的可调后备厢。

从座舱入手,通过搭载全新的四叶草中央集成式电子电气架构,零跑C11也完成了智能座舱软硬件的升级。硬件上,14.6英寸触控屏升级为了2.5K屏,并继续与对称的12.3英寸双屏搭配;软件上,车辆则搭载了新一代Leap OS操作系统,除了UI界面设计上的优化外,也能通过免唤醒即可使用的智能语音助手,进行60秒连续对话与语音操作,支持方言输入识别与对话、车辆全域可见即可说。

此外,车辆的智能座舱实际上已经得到了高通骁龙SA8295P芯片的支持,它能为车辆的操作、操控以及智能交互等反馈带来一些优化。除了这些智能座舱软硬件外,零跑C11也能获得7.1环绕声学设计的音响系统,带有12个扬声器、支持8种音效。另外,零跑C11也支持整车级无感在线OTA升级,其中,也包括了音响的音效升级,能在后续带来自定义调音功能。

智驾部分,零跑C11全车可布局各类高精度感知硬件共30个,其中包含了一颗禾赛128线激光雷达,配合英伟达Orin-X智能驾驶芯片、5G网络+高精地图模块,车辆能完成包括高速智能领航在内的24项驾驶辅助功能,也能获得带盲区影像的全景影像系统,为综合驾驶与泊车带来优化支持,也能利用前后碰撞预警、主动刹车、防侧翻等系统来改善主动安全性。

舒适部分,除了前面提供的音响等系统外,零跑C11也布局有固定式全景天窗、前排隔音玻璃、后排隐私泊车等车身配件,它们能配合氛围灯、音响系统改善舱内氛围。同时,除了支持前排电动调节/加热/通风、后排加热的皮质座椅外,零跑C11也能选装Nappa真皮套装,该套装还会增加方向盘加热、主驾驶4向腰撑以及前排按摩功能。

从三电来看,零跑C11提供了增程版与纯电版,全系均会在后桥布局一台200kW电动机,其中,增程版会搭配30.1kWh、43.74kWh两种规格电池组,能分别在7.8秒、8.3秒内破百,支持200km、300km的CLTC纯电续航,而综合续航则为1110km、1210km,全系均可在30分钟内完成30-80%快充。纯电版会搭配69.2kWh、78.5kWh、89.97kWh三种规格电池组,均能在7.9秒内破百,分别支持515km、580km的CLTC纯电续航,而四驱版会在前桥增加一台200kW电动机、搭载89.97kWh电池组,能帮助车辆在3.94秒内破百,全系均可在40分钟内完成30-80%快充。

从底盘来看,零跑C11会搭载前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合,纯电版会增加FSD可变阻尼减振,能够对车身稳定控制能力与综合滤震舒适性带来优化,侧倾抑制效果也能得到10%优化提升。

写在最后

从价格上来说,零跑C11实现了1.8万元门槛下调,并在不同配置车型上都带来了价值配置提升,整体定价确实还是比较划算的。而且通过导入3.0技术,车辆在智能方面也有了明显进步,这是迎合了当前新能源市场需求变化的。客观来说,零跑C11不是那种豪华型SUV,但零跑通过全域自研带来的成本控制能力,还是给车辆带来了一些较为亮眼的具体体验,能满足不同用户在智能、续航、娱乐等方面的具体诉求,从这个角度来看,新车的更新还是更到了点子上的。至于说是否符合你的期待,那就是仁者见仁智者见智了。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。