凯美瑞长青不再？本田英仕派成B级车新标杆！

B级轿车是乘用车市场中公认的红海。优秀的产品很多，用户的关注点也会跟随新款车型的上市而转移。丰田凯美瑞虽改款换代节奏偏慢，但仍然保持了相对稳定的热度和销量。这也给一些欧系品牌B级车依靠动力优势争取了一隅差异化生存空间，但这些车型距B级轿车标杆级综合产品力尚有一段距离。本田英仕派燃油版精准洞察B级轿车用户痛点，在与同级翘楚凯美瑞进行性能实测对比中，综合性能很有看点。让我们通过凯美瑞燃油版与英仕派燃油版的性能实测，看看家用B级车的标杆是否已经易主？

0-100KM/H加速性能是衡量车辆动力性能的重要指标。在环境温度30℃下，英仕派燃油版0-100KM/H的加速时间为 8.97秒；凯美瑞燃油版0-100KM/H 的加速时间是10.47秒。其中英仕派关闭ECON模式、变速箱调至S挡；凯美瑞开启运动模式；均关闭空调、关闭牵引力控制。如果将英仕派燃油版1.5秒的时间优势换算成车身距离，在加速到100KM/H时，其大致已领先凯美瑞燃油版5个车身，虽然同为B级轿车，但动力差距悬殊。

英仕派搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率141kW，最大扭矩260N·m。凯美瑞燃油版的2.0L自然吸气发动机最大功率127kW，最大扭矩206N·m。尽管凯美瑞的自然吸气发动机有更大排量，但无论功率或扭矩，英仕派的1.5T涡轮增压发动机均大幅占优。不仅红绿灯起步英仕派动力响应更快，在国道、高速等等需要中途加速的路况中，英仕派的动力优势更为明显，超车用时更短，可以为驾驶者提供更强的驾驶信心。

它所能提供的驾驶乐趣价值自然也是凯美瑞难以望其项背的。英仕派燃油版的涡轮增压发动机从1700-5000rpm均能提供260N·m的扭矩输出，而凯美瑞燃油版的206N·m则要到4600rpm才能提供，因此英仕派燃油版在日常驾驶时，动力输出的从容感也是凯美瑞所无法比拟的。

加速快也要刹得住。在同场对比的制动测试中，凯美瑞100-0km/h制动距离35.76米，成绩在B级车中属于优秀范围；英仕派100-0km/h制动距离34.80米，235/45 R18的轮胎规格不但制动距离更短，在制动过程中提供的安定感也更强。在驾驶体验上，英仕派的车身整体感更佳，悬架在兼顾舒适的前提下，加入了一些运动元素，相比凯美瑞的调校，更符合新一代年轻消费者的口味。

油耗是购车时的必看项，英仕派燃油版和凯美瑞燃油版均开启节能模式，两车空调温度统一调节至25°C、风量二档，在环境温度30°C下完成100KM市区及高速的行驶后，英仕派燃油版实际油耗5.95L/100KM；凯美瑞燃油版实际油耗5.84L/100KM。尽管两车实测油耗差距不大，但考虑到英仕派燃油版动力性能明显领先，更充裕的动力储备显然可以吸引一部分既要节能又要好开的消费者。

购买B级轿车的用户普遍看重座舱的静谧性。在怠速静止、60KM/H、80KM/H三个测试场景中，英仕派燃油版的车内噪音值测量值均大幅度领先凯美瑞燃油版，以时速60KM/H为例，英仕派燃油版的车内噪音值仅有60.3dB。相同车速下凯美瑞燃油版的车内噪音值达到了62.9dB。凯美瑞燃油版使用双层隔音玻璃的前提下静音效果也不错，但英仕派的NVH优化措施更为到位且极致。

一贯有空间利用率优势的凯美瑞，能否继续保持车内空间方面的优势？坐进英仕派的车内，一二排的头部空间和膝部空间在主观感受中完全不输凯美瑞，更宽敞的车内空间也有数据的支持。

英仕派最大车内宽度达到了1550mm，比凯美瑞燃油版最大车内宽度1510mm多了40mm。同时，英仕派的4979mm车身长度和2830mm轴距较凯美瑞4915mm车身长度和2825mm轴距更长。如此看来，不仅英仕派车身造型更加修长优雅，车内空间方面也是英仕派略胜一筹。

英仕派燃油版二排空间

凯美瑞燃油版二排空间

通过凯美瑞燃油版与英仕派燃油版的双车实测性能解读，除凯美瑞燃油版在油耗实测中以0.11L/100KM优势险胜。其余的0-100KM/H加速、100-0KM/H制动、车内噪音测量值环节，英仕派燃油版均有明显数据优势，综合产品力在凯美瑞燃油版之上。特别是英仕派燃油版标配235/45 R18规格轮胎给车辆带来了更为优雅的运动气息，配合整体造型更流畅、重心更低的车身设计，让它看起来更符合B级轿车新标杆的定位。而凯美瑞低配和中配标配的215/55 R17规格轮胎，整体中庸的整体设计风格，则让它在这场对比中不但数据优势不明朗，无法在英仕派这样高质量车型面前形成明显的竞争力。

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