从35万跌至21万多！2.0T配四驱，百公里加速仅需6秒，无奈没人懂

花30万买一辆SUV，你会选择哪些品牌。我敢说，绝大多数的人会在德系车和日系车中进行选择，这也是为什么BBA在我国卖得很好的原因。在我国的豪华车市场，德系品牌占据着主导地位，特别是奔驰宝马奥迪这三个热门品牌，一直保持着较高的市场份额。

当然，也并非谁都喜欢热门标杆品牌。有一些消费者觉得，一线品牌购买的人非常多，满大街的同款车型，大家开出去千篇一律，没啥新鲜感。而选择二线豪华品牌或者一些冷门的豪华车型，不仅显得低调，而且开出去“撞衫”的几率也小很多，给人的感觉确实不一样。除了德系之外，其实日系车中也有很多豪华品牌，比如雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪、丰田世纪等等，这些品牌的知名度虽然不如奔驰宝马，但是也有很多高性价比的车型，就比如今天我们的主角:英菲尼迪QX50。

说起日产汽车谁都知道，但是英菲尼迪可能很多人都不了解，因为这个品牌的汽车购买的人确实非常少。其实，英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，跟讴歌同属于第二梯队。英菲尼迪QX50作为一辆豪华中型SUV，在我国的销量十分低迷，去年全年才卖出去1912台，平均月销量不足160台，真是惨不忍睹。英菲尼迪QX50在我国的定价不菲，24款新车起售价达到35.08万，对标奥迪Q5L，不过目前优惠力度非常大，部分地区入门版裸车优惠后降到了21.68万元，真是沦为了豪车“价格屠夫”。

虽然英菲尼迪QX50的销量不好，但是实力还是不可小觑。接下来，我们从各方面来分析一下这辆车的综合表现究竟怎么样。首先在外观打造上，英菲尼迪QX50展现出了一台中级豪华SUV该有的水准，将高端、霸气融合在一起。前脸宽大的四边形中网延伸到LED大灯处，给人的视觉冲击力非常明显，内部熏黑处理的菱形格栅搭配椭圆形外框的V字车标，营造出了强烈的品牌辨识度，看起来比奥迪Q5L霸气时尚。

车身侧面，硬朗的腰线贯穿首尾，与底部的肌肉线条搭配相得益彰，多幅式的大轮毂更是彰显出强烈的运动气息。而尾部的造型比侧面更为犀利，半弧形的后挡玻璃与贯穿式的尾灯饰条错落有致，熏黑的包围与底下的镀铬排气形成了拼色式设计，看上去充满运动和时尚气息。三维数据方面，英菲尼迪QX50的表现中规中矩，车身长宽高分别为4705*1903*1681毫米，轴距达到了2798毫米，跟奥迪Q5L相比虽然略显不足，但是也完全够用。

不得不说，英菲尼迪QX50在外观打造上真的具有很高的造诣，但是内饰就不得不吐槽一下了。虽然这辆车的定位是豪华SUV，然而整体的布局和风格显得很老土，中控台使用了两块分段式屏幕设计，上面7英寸的触控屏嵌入到出风口，看上去十分别扭，下方8英寸中控屏旁边保留了大量的旋钮和按键设计，智能科技感不是很强，仪表台看上去跟几年前的合资车很相似，整体显得一点都不大气。

虽然设计上没有跟上主流，但是配置上英菲尼迪QX50表现出了满满的诚意。在中高配车型上，当下豪华车的主流配置几乎都可以看到，像真皮座椅、全景天窗、前排座椅加热、360全景影像、ProPILOT智能辅助驾驶系统、全速域自适应巡航等都没有落下，还是比较厚道的。除此之外，英菲尼迪QX50还配备了17个BOSE音响，给司乘人员带来了愉悦的听觉盛宴。

大家较为关心的动力上，英菲尼迪QX50提供两套动力版本供消费者选择。入门级车型搭载的是一台2.0T低功率发动机，最大功率180kW，峰值扭矩380N·m，这套发动机兼顾了动力性能与燃油经济性的平衡，百公里油耗低至7.5L。对于追求更强动力输出的驾驶者，2.0T高功率版本则实为一个不错的选择，这套发动机能提供261马力的最大功率，并且配备适时四驱系统，实测百公里加速仅需6秒。

在乘坐舒适性方面，英菲尼迪QX50也是非常不错的，毕竟标配的都是前麦弗逊＋后多连杆式双独立悬架，调校软硬适中，保障了车辆的稳定性又兼顾舒适性。总体来说，英菲尼迪QX50除了内饰设计和布局较为传统保守之外，其他地方都很不错，特别是外观和动力，几乎达到了同级别高位水平，而且目前最高优惠来到了13.4万，入门版裸车仅需21.68万就能拿下，这个价格还看啥宝马X3。

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