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小米SU7和极氪007怎么选?99%的人看完惊了!

栏目:车头条    时间:2024-08-25 04:09    来源: 易车网   阅读量:11085   

20万级纯电动轿车,论哪两款车是当下的顶流,小米SU7和极氪007当仁不让。小米和极氪两家之间的唇枪舌战,引发网友们围观吃瓜,小米和极氪两家车企是否结下梁子?那便不得知。

小米SU7刚上市,极氪007追着打,火速推出“后驱增强版”围剿,令人津津乐道。新车定价20.99-23.99万元,无限靠近小米SU7的主销车型。那么,小米SU7和极氪007究竟怎么选?下面我们一起看一看。

小米SU7定位为中大型纯电动轿车,极氪007定位为中型纯电动轿车,两款车虽然级别不同,但售价接近一样互为竞品车型。选择的车型配置售价相差6000元,价差微乎其微,哪一款车更值得推荐?

简单介绍一下,小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版为400V平台打造,四驱超长续航高阶智驾Max版才是出自800V平台(指导价29.99万元),而极氪007全系均是800V平台,400V和800V平台构架最大的区别,体验上的区别则是充电效率快慢。

数据显示,出自400V平台的小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版,电量由10%-80%只需30分钟,而极氪007充电15分钟补能超500km。理论上,充电桩充电功率足够高的情况下,极氪007的充电效率高于小米SU7 400V架构版本车型。

但理论是理论,实际又是另一回事。现在很多充电桩充电功率无法满足800V架构平台新能源车的充电需求,甚至一个充电站存在多辆新能源充电的情况下,出现功率分流便不能满足超充需求。

因此,不论是400V或800V架构打造的车,基于当下基础设施的情况考虑,400V架构的小米SU7 普通版谈不上落伍,当然,全系均为800V的极氪007自然更好,充电上限更高,充电效率快的域度更高。

动力和续航 两车差异如何?

购买纯电动车,大家更为关注的是动力性能和纯电续航,小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版搭载了最大功率220kW、峰值扭矩400N·m的驱动电机,极氪007搭载了最大功率310kW、峰值扭矩440N·m的驱动电机。

通过对比发现,两款车的功率有不少差距,但零百加速差距并没有那么夸张。小米SU7和极氪007的零百加速分别为5.7s和5.4s,极氪007性能显然更出色。

但还是那一句,5s级的零百加速,回到当下拥堵的城市通勤需求以及高速限速120km/h等现实用车场景,小米SU7、极氪007的性能足够出彩。

两款车的续航也不分伯仲,小米SU7搭载了宁德时代94.3kWh的电池组,能够带来830km的CLTC纯电续航里程;极氪007则搭载了时代吉利的100kWh三元锂电池组,CLTC纯电续航达870km。两款车相差5.7度电,纯电续航里程的账面数据相差40km,区别也是微乎其微。

毕竟,极氪007的续航在数据上是占了优势,但回到实际体验中上来,大概率相差不大,因为小米SU7整备质量为2090kg,极氪007整备质量为2160kg,两款车相差70kg,相差等同于一个成年人的体重,因此回归到实际出行体验上,两款车的续航里程差距不是很显著。

简单做个小结,动力和续航方面,极氪007的优势更明显,动力更强悍,CLTC纯电续航里程更长。不过回到实际的用车层面,两款车不论是动力还是纯电续航里程,都是当前第一梯队水平,两款车没有拉开太大差距。

空间和配置??孰强孰弱?

开头有提及到,小米SU7是一款中大型轿车,极氪007是中型轿车,前者得益于级别的优势,车身尺寸、轴距等均领先极氪007,但两款车的空间差距到底有多大?不见得,因为小米SU7造型偏向于轿跑轿车,具备更修长的前机舱,座舱的空间体验其实和极氪007相差无几,通过对比两车的后排实拍图,便能窥知一二。

但如果论储物空间大小,小米SU7毫无悬念完胜,小米SU7前/后备厢容积分别达105L和517L,极氪前/后备厢容积分别为31L和462L。由此推断,小米SU7虽然占据中大型轿车级别优势,但由于车身设计所致,其实两款车的乘坐空间基本属于同一个水平。

当然,有一说一,小米SU7因为车身尺寸更长更宽,因此视觉上相对于极氪007会更大气。

基础配置,两款车没有明显的短板,毕竟新能源发展之下,最不缺的就是车机大屏、360°全影像等基础功能。不过虽然说明的是,安全配置方面,小米SU7配备了前排中间气囊和被动行人保护,而极氪007上述两项配置正好缺席。

智驾方面,小米SU7和极氪007又如何?值得一提的是,两款车两个版本均配备了L2级辅助驾驶,支持并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动变道辅助、自动泊车入位、摇控泊车等。

然而在一些特定路段的驾驶辅助,结合高精地图的情况下,极氪007的功能更丰富和齐全,相比小米SU7多了高速路段的辅助驾驶和高速匝道自动驶入(出)、信号灯识别等功能,智驾体验相信会更佳。

其实,通过两款车搭载的硬件可知,小米SU7 中配版的智驾硬件要远胜于极氪007,毕竟配备了激光雷达,智驾潜力显然更高。然而,小米SU7的城市智驾要今年5月后才陆续开通,因此,关于两款车的智驾体验,后续再和大家一起探讨。

总得来说,小米SU7和极氪007整体的实力均不弱,不管是性能、续航、配置或空间,它们均有非常出色的表现。但需要说明的是,两款车的侧重点不同,极氪007在各方面基本是卷王中的卷王,诚意不可谓不足,虽然有人吐槽其外观不时尚,但整体的用料还是相当厚道。

而小米SU7是互联网公司转型造车的“典型”代表,整体的实力不弱,个性鲜明,玩法新潮,但某些做法也相当“鸡贼”。

譬如,遥控钥匙选装费用399元、电动扰流版选装费6000元、全景天幕遮阳帘、中控屏物理按键、智能香氛机套装等超过15项选装配置可选,琳琅满目的选装功能,满足年轻消费者个性化、多样化选择。

换句话说,雷军直接把小米SU7当成电子产品售卖,给汽车行业带来了全新的营销方式,传统车企、新势力卷价格、卷配置,新势力二代却卷“玩法”。

再回到小米SU7和极氪007上,消费者究竟怎么选?其实纯粹看个人喜好和想法。小米SU7不单纯是卖车,它更像是汽车圈的“小米手机”,充满强烈的IP色彩。毕竟小米SU7上市24小时大定达88898台,足以证明年轻人对小米SU7的认可。极氪007同样不弱,但销量能否达到小米SU7的高度,接下来不妨期待一下。

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