就上周的数据来讲全球汽车制造商共减产9．2万辆
，研究机构AutoForecast Solutions发布报告称，由于芯片短缺，预计今年全球汽车减产量将提升至1132．4万辆其中，中国市场的汽车减产量为214．8万辆，占总减产量的19％
就上周的数据来讲，全球汽车制造商共减产9．2万辆其中，欧洲地区减产了5．6万辆，其次是日韩等亚洲其它地区，共减产了3万辆汽车，南美洲，中东，北美地区，中国和非洲损失的汽车产量大约为0．6万辆
汽车芯片可大致分为模拟电路，微处理器，存储器，传感器，奋力器件，逻辑电路等方面微处理器占比最大，此次严重缺货的是ESP和ECU系统中的微处理器，这些都是很基础的汽车芯片，是大多数车辆都应该配备的，汽车行业都受到了严重影响
9月份，第一财经报道，多家汽车公司高管向该媒体透露，受马来西亚疫情影响，意法半导体马来西亚工厂关停，博世ESP芯片的价格上涨超3000倍，现价为4000元左右，而平时的价格仅13元。
ESP全称为Electronic Stability Program，它能在提升车辆操控表现的同时，能有效防止汽车失控，飘逸打滑等在中国汽车市场，德国博世占据了ESP芯片70％的市场份额，其它几家为大陆集团，万都等，不过，这几家的ESP芯片也都来自意法半导体，所以也面临着缺货的局面
小雷认为，这其中很多都是一些很基础的芯片，在没有疫情的时候这些芯片的生产是完全没有问题的这些芯片的行业竞争不是特别严重，到后来可能只有一两家晶圆代工商在生产这些芯片
由于疫情，这些芯片的生产有了较大的缺口，如今也只能等代工厂恢复生产和扩产了，芯片短缺应该在明年会有较大缓解。作为一名芯片行业从业者，贾涛从未想过，自己会置身于一场如此突如其来且旷日持久的“战争”。。
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