MantheyOM—1车轮对悬架的多项改装和刹车

德国改装工作室 Manthey—Racing 推出了一套用于 992 代保时捷 911 GT3 跑车的现代化改装套件该套件包括碳纤维空气动力学车身套件，Manthey OM—1 车轮以及对悬架的多项改装和刹车在外面，可以通过前保险杠上的分离器和鸭翼，新的扩散器和翼子板以及后轮辋上的空气动力学盖帽识别出经过调整的 GT3调谐器保持电源单元不变

悬架现在具有带四项调节功能的减震器 — 您可以在低杆速和高杆速下调节压缩阻力，以及在低杆速和高杆速时调节回弹阻力刹车采用编织刹车线和更耐用的刹车片发动机保持不变:它是 4.0 升自然吸气六缸发动机，具有 510 马力和 470 牛顿米的扭矩默认情况下，电机与 6 速机械装置聚合在一起，但可以用机器人PDK 替换——无需额外费用和以前一样，驱动器完全位于后部

Manthey—Racing 的开发负责人 Stefan Mages 指出，当前的保时捷 911 GT3 在纽博格林赛道上已经比之前的 GT3 快了 17 秒 — 6:55.34，距离为 20.6 公里，而 7:12.07改进汽车，他描述为一项艰巨的任务，因为调谐器需要提高 GT 的性能而不对汽车的 DNA 进行太多改变，但同时为喜欢在汽车上使用它的客户提供有吸引力的包装轨道

尚不清楚 Manthey—Racing 是否成功打破了 Nordschleife 的另一项记录当前破纪录的量产公路车型是 991.2 代保时捷 911 GT2 RS——保时捷精装配件计划中包含官方Manthey—Racing 套件轿跑车显示的官方时间为 6:38.835顺便说一下，该工作室在 2018 年创造了纽伯格林公路上车辆通行的记录——911 GT2 RS MR 轿跑车以 6 分 40.33 分通过了北环线

与所有其他Manthey套件一样——例如看看911GT2RS或911GT3RS——为911GT3提供的新升级也是在纽伯格林赛道上开发的。虽然调谐器的主要关注点是改善汽车在赛道上的时间，但它也致力于使汽车“适合日常使用，使客户能够轻松地在他们的GT3中跟踪日子”。

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