比亚迪又放大招？e平台3.0专为解决纯电痛点而来

大家都知道比亚迪在新能源市场的销量远超对手，而且比亚迪能玩好电子游戏但是，我相信很多人也说不清，为什么比亚迪在纯电领域这么厉害那么今天戴君君就以比亚迪最新的e平台3.0为模板，告诉你比亚迪在玩电子游戏方面的强项在哪里

智能的基础——更流畅

最近几年来，消费者对智能汽车的需求越来越高除了之前的动力控制单元和硬件驱动控制单元，车—机互联系统和驾驶辅助系统在车辆数据计算和传输中的作用越来越大相比一些车企盲目追求8155芯片，最终因供货问题偷偷更换芯片，被消费者痛骂比亚迪的做法是从根源上解决问题全新的E平台3.0由4个高度集成的域控制器实时控制，实现了对整车的集中控制

简单来说，高度集成的域控制架构深度集成了相似的功能模块，区域控制缩短了交互响应时间，从而提高了计算能力值得称道的是，比亚迪采用了一体化的域控制器，既提高了速度，又避免了被供应链控制的可能

软件方面，自主研发的操作系统比亚迪OS采用面向服务的软件架构，为车路云网一体化等后期应用提供服务接口，可满足动力系统，智能驾驶，车身电子，底盘控制等应用需求此外，资源优先保证调度机制可以降低25.7%的应用响应延迟，既能控制成本，又能保证用车和用机的体验

电动汽车的核心痛点——效率更高

你以为比亚迪E平台3.0只是单纯的升级控制域架构吗你在开玩笑吗要支撑比亚迪现在蓬勃发展的销量，动力方面你必须要有硬实力平台E3.0是比亚迪自主研发的全球首款量产八合一电动动力总成通过集成驱动总成，电机控制器，PDU，DC—DC，OBC，VCU，BMS，可以有效降低系统的重量和体积，减少占用空间，提高空间利用率，减轻重量，从而达到减少损耗和系统部件的目的

效率提高了牺牲动力能实现吗一体式高度八合一电机，峰值功率270kW，峰值扭矩360N，最高转速16000 r/min海豹搭载的八位一体电动动力总成，峰值功率230KW，峰值扭矩360N，四驱车型加速时间仅为3.8秒，未来将支持2.9秒的零百加速，一点都不别扭

汽车的终极浪漫——更安全

说到比亚迪，就不得不提它的刀片电池在针刺试验和50吨重卡极限滚动试验中，刀片电池实现了滚动不变形，短路不明火不爆炸的性能，表现出比竞争对手三元锂电池更好的安全性

此外，超大长宽比的刀片电池创新结构，不仅直接从电芯上集成，还大大提高了电池系统的能量密度和体积利用率刀片电池在强度，安全性，续航能力，功率和低温性能方面领先于国家标准

实践是检验真理的唯一标准——经验更好。

除了刀片电池，CTB电池体集成技术也是E平台3.0的一大亮点CTB技术直接将电池组两侧组装在底梁上，电池也成为车身的受力结构，大大提高了车身的结构稳定性与CTP技术相比，CTB技术在电池能量密度和体积利用率上更紧凑，在续航里程上更有优势

CTB技术不仅有助于续航里程，还能达到40000+n·m/的高扭转刚度，还能提高整车的舒适性和操控稳定性其中采用CTB技术的seal车型在elk测试中通过了83.5km/h的速度，单车道测试中通过了133km/h的速度，最大侧向稳定加速度为1.05g g，整体性能与采用高成本钢铝车身的车型相当

写在最后

在各种黑科技的加持下，比亚迪平台3.0融合了消费者用车所需的高效，性能，安全和良好体验这听起来更像是对未来车型的愿景，而E平台3.0在海豹车型上的量产也意味着消费者已经可以感受到E平台3.0带来的美好伴随着e平台3.0安装在更多车型上，相信比亚迪的销量将迎来又一波爆发

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