整车生命周期成本费用对比–比亚迪元plus对标丰田卡罗拉锐放

图1作者测试比亚迪元plus和丰田卡罗拉。

袁比亚迪plus，紧凑型纯电动SUV，基于比亚迪E平台3.0整车架构。

丰田卡罗拉瑞芳，紧凑型燃油SUV，基于丰田TNGA架构。

两个模型的基本参数如下:

特性

比亚迪plus

丰田卡罗拉瑞芳

长x宽x高

4455 X 1875 X 1615

4460 X 1825 X 1620

(车辆的)轴距

2720

2640

功率(千瓦)

150

126

底盘悬架

前:麦弗逊式独立悬架；

后部:多连杆独立悬架

前:麦弗逊式独立悬架；

后部:扭力梁悬架

价格

137,800 –165,800

129,800 – 169,800

两款车型的尺寸、动力、售价几乎都在同一水平线上。先来看比亚迪元plus:

图2比亚迪元plus外观和内饰

比亚迪元plus的外观沿用了韩EV成功的前端造型，同时也突出了SUV的外观特点。线面一气呵成，合作者“品味”；内饰充满了青春和创新的气息。12.8英寸的中央触摸屏就像一台大型平板电脑，可以识别app应用，并自动旋转90度。仪表盘上覆盖着PU泡沫，出风口的风向风量调节就像操作健身房的“哑铃”。所有钥匙都有中文标识！门饰板也有健身运动的标志。

再说说Meta plus的质量感，可谓是让作者眼前一亮。毫不夸张的说，已经达到了奔驰GLC的水平。

笔者在商家的试驾路径上开了两个周期，用了30分钟左右。本次试驾的作者特别关注了元plus的驾驶舒适性、座舱噪音和弯道驾驶。车辆起步时的打滑和平滑度已经完全超过at自动变速箱。这一特性在城市道路尤其是堵车时非常重要，大大提高了驾驶舒适性。Plus在过弯时的重量感和抓地力给驾驶者安全感；驾驶舱的噪音远低于加油车，可谓安静。根据商家销售大使的信息，61度电充满后可以行驶460公里左右，电费大概30到60元。

再来看丰田卡罗拉锐界发布:

图3丰田卡罗拉锐界外观和内饰

丰田卡罗拉的外部线条清晰，也是典型的SUV车型。虽然内饰基于TNGA平台有些落伍，但和比亚迪元plus比起来“恍如隔世”。仪表盘是硬注塑的，中控台的设计已经过时，中央触摸屏看起来像是后来加的，车门内饰也特别简洁。

说到丰田卡罗拉的质量，笔者感觉中等。

卡罗拉是一款燃油车，2升排量，自然吸气汽油发动机，CVT变速箱。卡罗拉加速时总能听到发动机的“呼”声，隔音措施不到位；过弯没问题，但是“厚重感”没了。平均百公里油耗8升左右，460公里汽油费约313元。

最后，作者对比亚迪元plus和丰田卡罗拉锐界进行了整车生命周期成本的NPV分析:

假设两款车价格均为16万元，年行驶里程为10000公里，每年有充电或加油费用、保养费用和汽车清洗费用，计算净现值的资金利率为6%，整车寿命周期为10年:

比亚迪plus，每千瓦时充电1元。

比亚迪加净现值计算详情:

计算出的净现值为175456元，也就是说车主在车上花了16万元，整个10年的运营成本为15456元。

丰田卡罗拉是锐界，加油每升8.5元。

丰田卡罗拉锐界放大器净现值计算明细:

计算出的净现值为217409元，也就是说车主在车上花了16万元，整个10年的运营成本为57409元。

图4车辆生命周期净现值及敏感性分析(比亚迪元plus vs丰田卡罗拉锐界)

总之，新能源汽车不仅在整车体验和舒适性上优于传统燃油车，在经济性上也已经超越燃油车。以比亚迪元plus为例，与丰田卡罗拉(每升汽油8.5元)相比，整车生命周期成本约为4.2万元。如果按每千瓦时0.5元收费，汽油价格升至每升9.5元，最多可节省成本5.3万元(见图4)，这还不包括新能源汽车的购置税减免和限购。

作者刘小毅博士，创始人兼首席执行官)，德国戴姆勒集团(梅赛德斯-奔驰)拥有超过20年的新生产技术、车辆规划(包括新能源汽车)和成本工程；德国物理学家奖获得者；工信部“长风计划”新能源与智能网联汽车产业智库专家；长城汽车技术中心的高层次技术管理；中国龚欣出版集团“国家重型装备出版工程”重点图书《制造企业成本工程体系》作者；上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生企业导师；同济大学汽车学院客座教授；工业和信息化部人才交流中心/中国汽车工业实训基地/高顿财税学院造价工程特聘讲师；盖世汽车刘小毅专栏作者；CostKey是冠宇机电科技自主研发的云企业级造价工程SaaS软件系统。

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