智己汽车：一个专注驾控的电池品牌

日前，智己汽车正式开启了智己LS7的预售活动，这辆豪华SUV是智己汽车的第二款产品，与智己L7一样，它专注于驾控性能，拥有达到了廉姆斯大师级调校的操控水准，同时在视野和空间上也做到了越级，配置配备亦相当豪华，在如此硬核的魅力之下，智己LS7的盲订订单已经达到了7000+。

再回看过去两年国内新能源汽车市场一个又一个风口——语音助手、智能芯片、激光雷达等等，无论是传统车企，还是造车新势力，都好像被带了节奏一般，在这些领域你追我赶。

与之相比，智己汽车则显得有些“固执”。虽然它的语音交互、智能芯片、激光雷达在行业内也处于顶级水平，但似乎从未成为传播重点，就像是应该做的一样。反而是在一些其他品牌忽略的方面，比如驾控表现、材质运用和视野空间上，表现得更为专注。

“一台好开的智能电动汽车，才更重要”

随着智能化配置成为核心卖点，部分产品在驾控性能方面的投入越来越少，用户体验越来越差。

“在它是一个智能座舱、移动办公空间和驾驶辅助机器人之前，它首先应该是一辆让人乐于驾驶的汽车”。从L7到LS7，智己汽车从未忘记这一初心，两款车型在动力性能、操控软硬件和底盘调校方面，都是业内顶级水准。

智己L7和LS7搭载相同的一套高性能双电机动力系统，最高功率425kW、最大扭矩725Nm，动力参数达到同级豪华燃油车的2倍以上，媲美4.0T V8顶尖燃油发动机。百公里加速3.87秒和4.5秒的成绩，在同级中也是出类拔萃。

前双叉臂悬架以及前窄后宽的轮胎搭配，配上20/22英寸同级最夸张超大轮圈，更是将运动属性发挥到极致。

有人说，电动汽车就是傻快，没什么难的。其实想要做到极致、连续且稳定的加速能力，也是非常不容易的。智己两款车型可以做到连续10次以上全功率起步，关键就是电驱动系统的散热。

相较于特斯拉的绕组端部油冷散热方案，智己L7的直瀑式油冷结构能够同时冷却绕组的端部和芯部，相较市面上主流的水冷方案，可持续性能提升46%。这种创新的电机冷却结已经申请获得了国际专利。

除了硬件之外，智己L7的电机散热还配备了热管理系统，通过算法智能控制电子油泵，哪里太热喷哪里。因为电机在不同工况下局部温度会有差异，有了算法加持，可以让散热更精准。

强大的加速能力必须匹配可靠的制动力，智己全系车型搭载拥有FNC碳氮共渗技术的Brembo高性能制动系统，前四活塞亮橙色卡钳性能和颜值兼顾。专属定制的倍耐力P Zero高性能静音轮胎，配合制动响应速度更快、制动脚感反馈更高级的线控全解耦制动能量回收系统，可以在更短距离内将车辆刹停。

在国家机动车产品质量检验检测中心的权威实测中，智己L7百公里制动距离达到同级最短的32.69米。智己LS7则配备了来自德国大陆集团的整合式One-box制动系统，是目前最先进的电子线控制动系统之一。从脚踩制动踏板到产生100Bar制动力的响应速度只有150ms，较一般车型提升40%。

与智己合作对车辆底盘进行调校的是威廉姆斯前瞻工程团队（WAE），其伴随威廉姆斯F1车队诞生，效力F1赛事40多年，在全球汽车市场进入电动化时代，WAE又迅速跟进，不仅为电动方程式Formula E、电动房车锦标赛服务，还为路特斯、阿斯顿·马丁等高性能量产车提供性能调校服务。

除了以上传统项目，智己在驾控方面也有自己的特色。例如智己L7全系标配的后轮转向系统，最大偏转角度可以达到12°，使得这样一台长度超5米，轴距3.1米的C级中大型轿车，最小转弯半径仅有5.4米。城市中驾驶停车并线更加灵活，高速状态下能提供更好的弯道循迹性。

全新的智己LS7则将空气弹簧作为全系标配，更符合其豪华SUV的定位。此外，还有来自德国倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统、博世高阶EPS电子转向，以及米其林Pilot Sport EV高性能电动车专用轮胎，让车辆静若处子、动若脱兔，兼顾舒适与动感。

与BBA等传统豪强对于运动的理解和做法相似，智己也打造了的自己的高性能品牌“IM Motorsport”，并于不久前推出了首款车型智己L7 Snake Performance。新车的硬件和调校更加纯粹，强化后电驱动系统能输出高达600马力，浙赛单圈成绩超越宝马M5、保时捷Taycan Turbo S等一众豪强。

在竞争激烈的新能源汽车市场上，盲目从众只会迷失自我，只有坚持做好自己才能稳健前进，智己汽车就是如此。如今智己汽车已经被贴上了运动、操控、后轮转型、全系空悬等标签，这些标签不仅是智己汽车所具备的品牌优势，更是智己汽车在消费者眼中的第一印象。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。