捷途旅行者实测:轻越野界的黑马,会后来者居上吗?
但不久前的成都车展上,捷途旅行者正式宣布开启预售,并在9月20日正式上市,而就在上市前夕,“轰Party”也有幸上手体验一下这款被很多网友吹爆了的“轻越野新车”,尤其是这次的试驾场地选在了北京市昌平区的越野谷汽车越野基地,可以说也能充分体现这款车在铺装路面的行驶性能。
外形硬派有张力、内饰兼具科技与狠活
我们先从外观来看,可以看到这款车的设计,延续了很多越野车型方方正正的外观。加上菱角分明的LED饰条灯,使得该车在彰显硬派的同时,又体现着一种科技感在里面。
不得不提的是,车身外观的一些设计小细节,深得小编喜欢——包括前后呼应的网格灯日行灯、轮眉上的LED饰条、黄色的拖车钩等等。难怪不少网友都说,单从外观判断,都可以碾压当前市场上一些在售的硬派越野SUV。
同时在内饰方面,旅行者也延续了很多越野迷们低调的性格特征,相对其他车型设计得相对保守,以简约品质和实用性为主。比如座椅的材质是很多人喜欢的麂皮...从空调出风口到方向盘和车内的副手,几乎所有的棱角都做到了统一风格,圆角的方正矩形既硬派又高级。全车的储物空间更是高达五十多出,大件小件都能合理分配。
除此之外,这款车也加入了不少当下流行的智能化车机应用:中控屏是15.6英寸的,交互系统页面功能清晰,智能体系还配备了高通骁龙的8155芯片,这使得这款车的智能应用能灵活运用AI智能管家、FOTA智能升级、OMS生命体征监测等等,简直是越野者“科技与狠活”的完美演绎。
动力很越野、通过性令人意外
值得一提的是,捷途旅行者搭载了奇瑞最新研发的鲲鹏动力2.0TGDI动力系统,该系统不仅拥有187kW功率、390N·m扭矩,而且匹配了麦格纳7DCT变速箱,让这款车在动力输出上无懈可击。而且该车发动机舱,还采用了易拆卸的塑料饰板覆盖,这能让机舱时刻保持干净整洁。
底盘方面,捷途旅行者则配备了XWD全自动智能四驱,这套系统可以让越野变得简单快捷,那怎么能证明这点呢?接下来最重要的,就是小编要带大家真实感受这款车的越野性能!
从数据和配置上来看旅行者搭配了XWD全自动智能四驱、6+X的智能驾驶模式切换、智能蠕行模式,拥有28°的接近角、30°离去角、最小离地间隙220mm、涉水深度 700mm。感觉是一台不需要太多操作就可以实现越野的车型。由于驾驶模式和四驱都是自动切换的,小编在这次的越野场地试驾中也是着重体验了一下,只踩油门刹车车辆的通过性到底如何,没想到效果如此好。
在小编的测试下,捷途旅行者轻松通过了涉水、枕木路、交叉轴、爬坡和下坡。最让小编惊喜的是,旅行者的智能越野模式和四驱功能出奇好用,是真的可以让越野小白轻松上手通过各种路况的系统。
所以总结下来,捷途旅行者隔了这么长时间才上市,一定是反复做了各方面的功能测试和调教,所以我们才能拿到这么一款无论是在城市路况还是越野路况,都表现力相当好的一款车。尤其是,这还是把一切交给智能四驱和驾驶模式的情况下进行的,可见旅行者是一台适合平时上下班、周末也能出去野的好车。虽然这款车来得稍微有点晚,但我们在它身上,看到了后来者居上的潜力!
最后附上一些小编拍的车辆细节图:
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