冰雪赛道试驾东风日产电驱SUV家族挑战极寒
每逢极寒的冬季，极地雪域成为车辆综合素质卓越表现的理想赛道，也是难得一见的驾驶乐趣体验。1月9日，东风日产携其电驱SUV家族的两款明星车型—超混电驱奇骏与ARIYA艾睿雅，联手全国160多位媒体与车主代表，在黑河深度体验了这两款车型在冰雪极寒环境下的卓越操控与适应性。
试驾活动在一年中最寒冷的几天展开，黑河的气温跌至零下30℃，对电驱车型构成了极大挑战。试驾地点选在了黑河西沟汽车测试基地，这里的冰层既宽广又坚固，为我们提供了一个安全而富有挑战性的试驾场地。
活动分为场地试驾、冰雪赛道计时以及雪地穿越项目，全方位展示了两款车在不同场景下的出色性能。场地试驾包含了直线加速、连续弯道、蛇形绕桩、紧急避障以及8字漂移、环形漂移等项目。在冰雪路面上，轮胎附着力受到严重考验，对驾驶者技术和车辆四驱电控系统的能力提出了巨大挑战。
凭借e-4ORCE雪狐电四驱系统，将车辆切换到雪地驾驶模式后，电控系统精准控制着前后四轮的扭矩分配，最大限度地减少轮胎空转和打滑，确保轮胎紧紧抓住路面。在直线加速、连续弯道、蛇形绕桩、紧急避障等科目中，两款车的动力输出表现十分顺畅。
场地试驾中，我们不仅面临低附着力路面的挑战，还要适应冰面与冰雪混合路面附着力不断变化的环境。e-4ORCE雪狐电四驱系统可以实时细腻地调控内外侧车轮扭矩，通过智能的动力输出调节，确保车辆在弯道中稳健行驶。
与传统机械四驱不同，e-4ORCE雪狐电四驱系统采用前后双电机，通过电信号控制扭矩分配，实现智能瞬时响应，效率更高。相比传统机械四驱，电控四驱反应更为迅速，表现更为出色。
特别是在冰雪赛道计时环节，面对急转弯、高速环形弯道等科目，e-4ORCE雪狐电四驱系统能够智能、不间断地调节前后轮动力分配，在弯道中通过对内侧车轮的短暂制动辅助车辆过弯，保持安全速度的同时实现车辆稳定行驶。
场地科目挑战后，我们进行了雪地越野穿越项目。更换雪地胎后，我们编队出发，在十几公里的非铺装冰雪路面上，面临各种复杂路况，如低温路面附着力极低、馒头包、交叉轴、大坡度爬坡等越野科目的挑战，对车辆通过性、脱困能力和行驶稳定性提出了极大挑战。
在雪地模式下，e-4ORCE雪狐电四驱系统通过精准调控电机扭矩输出，有效避免了车轮打滑和空转，使车辆行驶更加平稳。超混电驱奇骏可实现100:0-50:50的扭矩分配范围，搭配190mm的离地间隙，即便面对超过30度的雪坡，稳住油门也能轻松攀爬。
除了行驶稳定性，极寒环境对车辆的电驱、电控和电池系统也提出了更大挑战。超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，通过内燃机发电，电机驱动车辆，解决了低温能量衰减问题。超混电驱奇骏搭载的前后双电机拥有525牛米的综合扭矩，低扭表现远胜传统燃油车。
这次冰雪试驾彰显了东风日产电驱SUV家族在四驱和动力系统方面的卓越实力。超混电驱奇骏和ARIYA艾睿雅是日产电驱化战略的生动体现，相信东风日产未来将带来更多更优秀的电驱
产品，让我们拭目以待。
在冰雪试驾中，这两款车型展现出了卓越的动力系统和四驱性能，充分证明了它们在极端环境下的可靠性和稳定性。e-4ORCE雪狐电四驱系统的智能控制和前后双电机的协同作战，使得车辆能够在冰雪路面上得心应手，轻松应对各种挑战。
特别值得一提的是，冰雪赛道计时环节中，两款车在极寒环境下展现出色的操控表现。超混电驱奇骏通过前后双电机的协同工作，在弯道中实现了平稳的行驶和灵活的驾驶体验。ARIYA艾睿雅则展现了e-4ORCE雪狐电四驱系统的高效响应和智能分配扭矩的能力，为驾驶者提供了极致的驾驶乐趣。
试驾过程中对车辆的电驱、电控和电池系统进行了全面考验，尤其是在极寒环境下，这些系统的稳定性表现出色。超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER系统展现了其卓越的充放电倍率和低温适应性，为用户提供了更加可靠的驾驶保障。
冰雪试驾是对电驱SUV家族全面素质的检验，而东风日产以其过硬的技术和卓越的表现成功通过了这一考验。未来，我们可以期待更多电驱化产品的推出，东风日产必将在电动车领域继续引领潮流，为消费者带来更为出色的驾驶体验。
这次极寒之旅，让人深刻感受到电驱SUV的卓越性能，也让我们对东风日产电驱SUV家族的未来充满期待。在极端环境下的出色表现，为消费者提供了更多选择，相信这一家族未来将成为电动汽车市场的亮点，为驾驶者带来更多冰雪驰骋的乐趣。
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