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小米SU7正式上市,提供三种配置,开卖半小时订单破5万!

栏目:车头条    时间:2024-05-09 18:26    来源: 易车网   阅读量:19260   

Apple没做出来的Apple Car,小米却以SU7完成了智能手机品牌跨足电动车制造的里程碑!尽管外观被不少业界人士吐槽是在“致敬”Tesla Model 3以及Porsche Taycan,但此举确实为SU7的讨论热度再创高峰,而实车也在3月28日晚间正式公布售价,并在国内市场正式开卖,首波提供了SU7、SU7 Pro、SU7 Max以及标准跟Max两辆SU7创始版在内多达五款车型,价格则是相当有竞争力,指导价21.59万至29.99万元,在昨日晚间开放5,000元订金下单后,27分钟就吸引了超过5万张订单!

小米SU7车系阵容:

  • 后驱长续航智驾版/SU7 21.59万
  • 后驱超长续航高阶智驾版/SU7 Pro 24.59万
  • 高性能四驱超长续航高阶智驾版/SU7 Max 29.99万

小米SU7创始版阵容

  • 标准版 21.59万
  • Max版 29.99万

不得不说,小米SU7的外观造型跟Taycan确实有着不低的相似度、也看得出一些其它品牌车型的设计元素在内,但这种作法除了带来网友之间的高度讨论之外,也确实有着风阻系数仅0.195 Cd的绝佳表现,对于本车最高830公里的续航 打下了优异基础。在SU7、SU7 Pro与SU7 Max三款车型之间,基本上除了轮圈尺寸跟造型之外没有任何差异,而限量发售的SU7创始版则是在外观上导入了碳纤维后照镜盖、Founders Edition铭牌与免费升级20寸轮圈等专属配置,内装同样有金属铭牌加持,并免费升级Nappa真皮座椅、25扬声器与智能冰箱等权益,在价格并没有大幅变动的情况下更显性价比。

内装设计方面,小米并没有为SU7导入夸张的横贯座舱的全尺寸大屏幕,取而代之的是7.1英寸翻转式液晶仪表、16.1英寸中控屏幕、投影面积达56英寸的HUD抬头显示器,以及后座两块娱乐系统屏幕所构成的五屏幕座舱,而乘坐空间相信在长达3,000mm轴距设定与4,997mm车长的帮助下,应该会有不错的舒适度呈现。至于在空间机能性方面,无论是单马达后驱还是双马达四驱的SU7,都拥有容量高达107L的前行李厢,后行李厢则是依照车型等级差异,有517L与493L两种置物机能表现。

既然是智能手机厂出品的电动车,那么小米SU7在智能配备表现上应该会有不俗体验,首先车机搭载的是Xiaomi Hyper OS系统以及高通Snapdragon 8295芯片,自动驾驶辅助等级达到L2级标准的Xiaomi Pilot Pro主动安全系统,则是由Nvidia Orin处理器来驱动,并拥有毫米波雷达、11组高解析度镜头与12个超音波感测器来侦测周围行车环境。到了中配SU7 Pro后,驾驶辅助系统升级至更高阶的Xiaomi Pilot Max,不但毫米波雷达新增后向并将数量提升至3个之外,前挡风玻璃上方还配备了LiDAR光达来达到更完善的外在环境侦测,并一举将感应器的侦测范围推进至500米的范围!

除了驾驶辅助系统更高级之外,SU7 Max还拥有车系之最的673匹/838N·m的双马达四驱系统、101kWh锂电池组以及800V动力架构,首先,优异动力输出让SU7 Max的0~100km/h加速仅需2.78秒就能完成,顺带一提,Bosch DBP制动系统以及Brembo刹车卡钳,也带来100km/h~0刹停只需33.3米的不俗表现,操控性在气压悬挂跟CDC连续可变阻尼减震桶的帮助下,应该也不会让人失望。101kWh电池组则是赋予了SU7 Max CLTC续航800公里的行驶里程,在800V架构下10%电量充至80%仅需19分钟。

SU7与SU7 Pro则都是采用单马达后驱动力架构,299匹最大马力与400N·m的峰值扭力虽然输出不比双马达版本,但0~100km/h加速只需5.28秒的成绩也算优秀。而这两款车型跟顶配SU7 Max较大差异就是在电池容量与电气系统规格上,SU7搭载73.6kWh刀片电池并拥有700公里续航 ,SU7 Pro则是升级94.3kWh并带来车系之最的830公里行驶里程,不过400V系统则是让两车的快充效率慢了一些,SU7的10%充至80%电量耗时25分钟,容量更大的SU7 Pro则需花费30分钟。

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