AIONYPlus置换补贴2.0万元!值得关注
- AION Y Plus,2.0万元
- AION S Max,2.6万元
- AION V Plus,2.6万元
- AION LX Plus,10.0万元+
在这四台车里的AION LX Plus置换补贴力度最大,看起来非常的夸张,但这也是必然的结果;因其售价为28.66-46.96万元,主力版本续航600公里,旗舰版续航1008公里,四驱版起售价33.96万元。该车除旗舰版以外的其他版本均无明显亮点,也只有旗舰版配备了3个激光雷达,所以这台车的普通版需要足够高的优惠,否则是不会有多少销量的。
AION V Plus的指导价是15.99-22.96万元,全系前驱,续航400-600公里,竞争力显然也不强;可以说这台车和AION LX都属于新能源汽车普遍初期的产物,放在今天已经明显缺乏竞争力了。剩下的AION S Max的指导价为14.99-17.99万元,用前驱平台,续航510-610公里,特点相似,不过在优惠之后就有不错的性价比了。
下面先来看一看这三台车,第二节重点解读AION Y Plus。
图1.AION S Max
图2.AION V Plus
图3.AION LX PLUS
AION Y PLUS值得关注
之所以要把这台车单独挑出来讲解,原因是其指导价偏低。
具体为:
- 310公里版本,9.98万元
- 430公里版本,11.98、12.68、13.38万元
- 510公里版本,13.18、14.18、14.58、15.18、16.58万元
- 610公里版本,14.38、15.38、15.58、18.98万元
看过价格之后就能明白笔者的意思了。
加上2.0万元的置换补贴之后,其310公里的版本的实际售价是7.98万元;在这个节点上的纯电动汽车普遍只有三百多公里的续航里程,所以该版本的续航不算短,但是车身尺寸却要比同价位的小、微型纯电动车大很多——10万元以内的纯电动汽车普遍为小型或微型两厢车,有个别SUV选项,然而AION Y Plus的车身尺寸为4535*1870*1650毫米、轴距2750毫米。
其车头不是很长但驾驶舱很大,所以其前排腿部空间极限为1070毫米,后排腿部空间极限为970毫米,相当于绝大多数中、高端豪华轿车的水平,比如宝马5系前排腿部空间极限是970毫、后排极限为960毫米,奔驰E级的两个参数为970毫米和950毫米,由此可见AION Y Plus的空间优势。当然这台车是前驱车,主要优势就是空间优势,操控方面还是不能与上述豪华汽车相比较的。
AION Y Plus在置换补贴2.0万元之后,其低配版最有看点,剩下最值得关注的版本则是续航610公里系列里的低配版。
该版本售价为14.38万元,而换购的实际价格是12.38万元,这是什么水平呢?
比亚迪元PLUS荣耀版是近期推出的官降版,其11.98、12.68万元的版本有430公里的续航里程;售价为12.98、13.98、14.78万元的版本续航为510公里,而实际价格12.38万元的AION Y PLUS有610公里的续航里程,这就可以看出它的竞争力了。
结语:
AION Y Plus是为数不多的纯电动畅销车之一,在SUV车型的销榜前十名里,该车与比亚迪元PLUS是其常客,销量一度互有高低。所以在元PLUS荣耀版推出之后就有许多AION Y Plus的准车主等待埃安汽车的方案,现在这个方案来了,在以换购的方式优惠两万元之后,其第二季度的销量有望反超元PLUS。
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