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30万的品质只卖11.37万,油耗1.3L提速快,新一代“价格屠夫”

栏目:车头条    时间:2024-07-31 16:12    来源: 易车网   阅读量:17936   

出于提升生活品质的想法,如今不少车主的购车预算都是一加再加,原本想要入手一台十万出头的代步车,结果花了三四十万甚至更多,确实,如今那些三四十万的新能源车的颜值、品质、科技确实是让人很难不喜欢,都说由俭入奢易,由奢入俭难。购车也是这么回事,当你见过了更好的更高级的就很难再看上10万级的家用车,自从眼界大开之后,真正让我心动的车型就没有低于30万,不过这次让我震惊的一款车型却打破了这个界限,它就是吉利银河L7。

也许没有感受过实车的人无法理解为什么说吉利银河L7是新一代“价格屠夫”,毕竟价格屠夫不是一味地比谁更便宜,高品质低价格才是“价格屠夫”的真正意义所在,就像是上一届的价格屠夫宋PLUS,当年这款车型以其出色的续航里程和高级内饰加上12.98万的入门价,第一次让CRV、荣放、奇骏等合资SUV见识到了国产价格屠夫的杀伤力,如今新一代“价格屠夫”吉利银河L7接过了接力棒,它不仅价格更低,而且品质更高,好多高级车型的优点它都有。

事实上真正让我对其动心的,就是它那比肩30万级车型的高品质,车展上几乎看上眼的车型都要三四十万,不是说咱的预算有那么多,事实是先进的技术、智能化看多了感受多了,真的很难把标准降下来,直到吉利银河L7的出现让我看到了希望,毕竟咱的预算也就是10多万,不是理想L7买不起,而是吉利银河L7更有性价比。

我对于代步车的理解就是“花小钱办大事”,吉利银河L7一方面价格足够亲民,另一方面展现出的高品质高安全性一点不输理想L7这样的30万级豪车。我的第一辆车就是一台吉利,在那个时候现在大家耳熟能详的新能源品牌还带没有出现,这么多年过去了,吉利车型一如既往的亲民售价没有变过,而带来的就是越来越成熟的质量体系和世界级的安全标准。吉利制造是一步一个脚印地走过来的,从早年的燃油车到如今的新能源车,相比眨眼间就建起一座高楼的新能源品牌,吉利银河L7可以把价格做到最低,品质和安全性做到最高。

就拿最核心的动力系统方面来说,吉利银河L7这款车型搭载的是雷神1.5T混动专用发动机,变速系统是3挡变频电驱DHT Pro,提速更快能耗更低,CLTC综合续航里程为1370公里,WLTC百公里综合油耗1.3L,在核心的动力上吉利银河L7做到了吃得少跑得特别远,当然了它还有90公里的纯电续航里程,选择混动主要解决的还是节假日长途自驾时续航里程焦虑的问题,如果作为城市中短途代步,从星期一到星期五我一般是把它当纯电车来开,油耗更是几乎接近零,可比我之前开的那台老荣放香多了。

作为能把价格砍到成本价的混动SUV,吉利银河L7的产品力可没有随着价格的下降而降低,相反的其呈现出的安全性反而是同价位最接近30万级的,一款车型安全性与否,不能简单的只依靠高强钢的堆砌,毕竟车身框架结构设计的十分科学合理也是起到了至关重要的作用,在e-CMA智能电混架构下,这款车型从基因上就有着极高的安全性,再加上神盾电池安全防护系统,以及博世9.3ESP、航天级7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等原生安全的保护,11万多真正做到了比肩30万级的安全性。

说真的以吉利银河L7的颜值真的不像是一台售价只有11万出头的SUV,不怕大家说,我原本对这个价格上的很多混动车型的颜值是不感冒的,毕竟在车展上见过了那么多漂亮的中高端新能源车型后,再回过头看10多万级的这些混动车型,实话实说,在颜值上是有很大反差感的,直到吉利银河L7出现在我面前,这款车型从外到内完全不像是一台11万多的车型,无论是从整车设计风格还是细节做工,都与我之前在车展上看到的那些30多万的新能源SUV无异。

这车我也开了有很长一段时间了,除了安全性、动力系统、品质感我可以给出大好评之外,最让我喜欢的就是其带来出色的驾乘品质,这么说吧,同价位的主流混动SUV我买车之前几乎试了一个遍,这其中吉利银河L7给我留下的印象最好,这款车型不仅用的是四轮独悬,而且后E型多连杆独悬还带副车架,这就是使得它的行驶品质在同价位中做到了鹤立鸡群,尤其是调校风格特别紧致,与很多车主都非常喜欢的德系风格有些类似,不仅底盘没有那种松松垮垮的感觉,而且其抗颠簸的能力还特别出色,反正无论是从开车还是坐车的人的感觉来说,吉利银河L7都算是很上档次的。

总之在我看来只要11.37万的吉利银河L7确实是香,不仅内饰有三块大屏,而且油耗低提速快,最重要的是品质安全性接近30万级,作为新一代混动“价格屠夫”也是实至名归。

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