这款427FE动力apos;68福特F-250High-Boy已被修补到更常见
自 1976 年以来，吉姆·尼加德 一直在为他的改装福特卡车工作。
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老式F 系列福特卡车从来都不是改装的首选雪佛兰 C10 有更大的发动机，车身和悬架零件目录，小排量雪佛兰比福特早期的 V—8 发动机更便宜，更常见
伴随着制造商和制造商发现 1967—72 年第五代福特 F—100 和 F—250 卡车，时代正在发生变化像雪佛兰一样，这些卡车配备了不错的东西，比如空调，装饰和内饰套件，以及在生产运行后期添加的速度友好的 390 FE 和 302 V—8 发动机卡车变得更像汽车，因为它们是后轮驱动和 V—8 发动机，它们也变得像肌肉车
吉姆·尼加德 于 1976 年在明尼苏达州北部的一个田野上开车，看到停在外面的仰光红 1968 F—250 4x4时就知道了这一点它的形状不错，从排水塞事件中检出 360，里程表上只有 37，000 英里吉姆用一根绳子把它沿着州际公路拖到他父亲的商店，在那里他没有浪费时间把它拆开
390 FE交换和Restomod
四年后，Jim 将车身从车架上拆下并用铬酸锌处理，将 360 换成了 1967 年 Mustang GT 的 390 FE，并重建了四速变速箱在 70 年代和 80 年代初，您仍然可以从福特那里获得 NOS 零件，因此重建的特点是 100% OE 零件车身开缝堵住后，使用杜邦 Lucite 漆将其涂上黄杨木绿色在卡车停在各种车库和谷仓之前，他做了两年的兼职司机，而吉姆则拼凑了自己的生活
第427话
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2012 年，在存放 23 年后，吉姆将这头野兽倒在阳光下，却发现刹车失灵了他把它开回车库，在那里又停了两年最后，在 2014 年，Jim 将卡车拉了回来，修理了刹车，并仔细查看了自 1990 年代以来一直坐在它旁边的 427 街区
Jim 将 NOS 427 和其他辅助部件发送给 Survival Motorsports 的 Barry Rabotnik 进行重建Barry 使用 428 曲柄创造了一个 450 英寸的组合，使用 Survival 的 FElony 头，234/240 的 0.050 液压滚子凸轮和 10.3:1 压缩，可产生 550—575 马力在接下来的几年里，Jim 重新粉刷了一些暴露年龄的身体部位，并更换了 427，增加了一个 Edelbrock Performer RPM 歧管，一个 Mallory 点火器和一个 Holley 四桶碳水化合物
NOS 零件
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当您仔细查看照片库时，您可以看到 Jim 多年来囤积并添加到卡车上的所有原始零件他小心地指出了 NOS 顶灯开关和其他无价的位，真正显示了对这个构建的关心和关注当我们在蒙大拿州的车展上看到这辆卡车时，它是新鲜分类的，最后是吉姆想要的今天，这辆卡车在车库里有自己的位置，只在夏天出现在车展和活动中
1968 年福特 High—Boy 快速规格
- 427ci FE V—8
- 725—cfm 华立四桶化油器
- 八爪 16x6 英寸钢制轮毂，涂有温布尔顿白漆
- 来自美国特种轮胎的 00x16LT SuperLuc 轮胎
- 10寸ATI变矩器
- 带有 3 英寸收集器的 1.75 英寸集管器
- C6 三速自动变速器
- 液压滚子凸轮 234/240 在 0.050，0.596/0.600 升程，110 LDA
- 杰伊布朗阀盖
- 股票停牌
- 第三阶段 Stewart Warner 油压，水温和转速表
- Mallory Unilite 分配器和 Mallory 线圈
- Milodon 8 夸脱油盘
- 带 Tru—Cool 变速箱冷却器的 US Radiator 黄铜散热器
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