5.39万起,最高续航301km,凯翼拾月要革新A00级
电动车快速推进发展过程中,有非常久的一段时间内,A00级产品是整个纯电动市场的翘楚,毕竟给予消费者一种全新的通勤、代步出行方式,从而也彻底颠覆了电动市场的全新面貌。
2020年7月,五菱宏光MINIEV上市,上市一周就卖出超过7千辆,更是空降当月微型电动车销量No.1。
时间来到2023年,A00产品也愈发丰富,相较于此前消费者只是想拥有一台能够日常买菜、接娃的“备胎”,更多消费者也想要一台即便小巧,但体验也仍旧不属于旗舰产品的“小家伙儿”,所以后续诸多品牌也陆续推出A00产品,但如何才能铸造更全能的“小车”呢?
凯翼拾月如何杀出重围?
11月27日,一款全新的A00微型车诞生,并且登场就带着“革新”市场的使命,这款产品便是来自于凯翼品牌的拾月。
拾月此次上市共有两个版本车型,官方指导价格为5.39万和6.99万,同时续航分别为201km和301km,即便作为A00级产品,但续航却和A0级甚至小型电动车看齐,可见拾月的登场,是带着绝对的“杀气”。
在聊产品之前,我们简要提一下凯翼品牌,作为四川省宜宾市的汽车品牌,在品牌知名度方面,确实不如目前行业内噱头炒的“火热”的新势力抗衡,但凯翼品牌的领导者,在发布会现场也表示,尽管品牌知名度没有太强,但在产品的研发和设计时,一定要面面俱到,那么这款拾月是如何面面俱到呢?
前文提到了拾月的续航,分别为201km和301km,相较于很多A00级的120km、150km、170km,确实拾月非常具有产品竞争力,在续航比竞品更长的基础上,拾月还支持直流快充,最大功率支持40kW,即便是对于301km的大电池版本,从20-80%补能时间也仅需30分钟,让一款小车不可以不惧“里程焦虑和补能焦虑”。
值得留意的是凯翼的车身尺寸,毕竟很多消费者对于A00的产品,貌似总是下意识的将后排忽略掉,毕竟很多A00级车型的后排确实过于“浓缩”,只能委曲求全将后排当作后备箱的一部分。
拾月车身尺寸为3360/1700/1605mm,轴距达到2160mm,轴距在整个A00级市场都是“傲视群雄”的存在,笔者身高175cm,在亲自体验时,将前排调整到合适位置以后,后排的腿部也不会发生顶腿现象,而毕竟是一台A00级的产品,也不能奢求后排可以像“沙发”一样的乘坐感,但如果真需要一些应急出行的情况下,拾月的后排舒适性也远好于同级竞品。
除了基础的空间表现,对于A00级小车,很多消费者会“被动牺牲”动力性,毕竟小车的属性是代步,貌似和动力并不挂钩,但回过头来看,动力的表现仍旧是消费者对于出行产品的核心,拾月配备35kW和40kW两个版本电机,相较于同级别竞品,动力有一定的小优势,也就可以在驾驶时,有更灵动的驾控表现。
并且拾月的车身宽度达到1605mm,比大部分竞品更宽,在弯路时,加上后扭力梁悬架的优势,可以赋予该车更稳定的车身姿态,所以对于很多车企在本质上的牺牲,拾月更愿意让消费者达到“全都要”的心理诉求。
还有一点笔者认为值得单独强调一下,就是无论是低配还是高配,拾月车型全系标配360度全景影像,想必对于A00级市场,更多消费者和出行驾驶员为女性,女性很多都是以“新手”的身份开启新的通勤、用车场景之路,所以如果拥有360度全景影像,无论是停车、胡同等刁钻场景下,也可以更安心、放心的驾驶。
所以从细节打磨、配置、动力、续航等多种体验层面的综合产品能力来看,拾月确实具备“革新”A00级市场的决心和能力。
如何迅速占领市场?
聊点题外话,拾月的产品能力毋庸置疑,无论怎么和竞品去比,都有自己的优势,但市场相对更为残酷,消费者的眼光时“毒辣”的,如何让消费者在毒辣的眼光中,迅速征服消费者,这也就成了凯翼品牌目前最关键的核心。
相较于目前诸多新势力品牌的重营销方案,笔者认为并不适用于凯翼品牌,毕竟不走资本路线,更重要的是走“务实”路线,所以对于让更多消费者了解、认识拾月这款产品才是最重要的核心,这也需要与合作经销商共同完成,再通过合作经销商去利用网络、线下等多重渠道去覆盖,由点及面,好产品只要让更多消费者看到、体验到,那市场自然就不是问题。
最后笔者想说,后续的A00级市场会收到更多品牌的关注,凯翼品牌也为A00级市场的新天地开了好头,而对于想要购买A00级产品的消费者,笔者认为,如果条件允许的情况下,亲自体验一下,也许会得到意想不到的惊喜。
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