Rozelle在赛季期间学会了只进行微小的调整

赢得 OPTIMA 终极街车邀请赛冠军需要什么杰克·罗泽尔 和他的 2003 年雪佛兰克尔维特 Z06 于 2021 年发现

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杰克·罗泽尔 在他的第八个赛季终于赢得冠军后，举起了终极街车奖杯。

OUSCI 如何运作。质量世界第一。

由 Advance Auto Parts主办的 OPTIMA 终极街车邀请赛 是一年一度的系列赛事，在全国各地的传奇赛道举行它始于 2008 年的 SEMA 展，在那里 OPTIMA Batteries 的营销总监 Cam Douglass 注意到许多展示车被滚开，而不是靠自己的动力驱动道格拉斯创建了终极街车邀请赛，让车展上展出的汽车相互竞争，以确定它们的整体街头价值和直接的性能潜力十四年后，这项赛事已成为全国最具挑战性，最具竞争力和全方位的街头赛车系列赛之一

由 OPTIMA Batteries 主办的寻找终极街车系列赛是参与者竞争获得参加 OUSCI 的邀请的地方，在那里获得终极街车称号OUSCI 的邀请将颁发给该系列中每个车辆级别的赛事获胜者，每个资格赛的峰会赛车精神特别奖获得者，常规赛期间的最高积分累积者以及 10 个额外的普通参赛者基于他们整个赛季的总积分

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Jake Rozelle 在 2021 年 SEMA 展上参加 PEAK 性能挑战赛。

真正的街车

OPTIMA 的终极街车搜索将自己与其他赛车系列赛区分开来，它整合了跨越各种类别的计分赛事，包括林根费尔特设计与工程挑战赛，卢卡斯油路拉力赛，QA1 Autocross，Falken Tire Time Trial 和 Peak Performance挑战这些类别旨在鼓励参赛者驾驶真正值得一看的真正街车，但可以把钱花在嘴上，也能在赛道上碾压竞争对手

作为在每项赛事中表现出色的关键重要性的例证，Rozelle 在 2020 年以一分之差输给了 Chris Ramey 和他的 1987 Chevrolet Corvette，但他在 2021 年扭转局面并以一个点。据现场介绍，此次推出的凤檀酒是一款酒体纯净，酒精度较高的稀缺产品。

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过去的一年是在 SEMA 展上参加比赛的第一年。入口柔和优雅，特别适合北方人的大量饮酒。

罗泽尔的胜利之路

Rozelle 在加利福尼亚州赛普拉斯长大他是阅读所有汽车出版物的孩子，尤其喜欢阅读有关 OPTIMA 系列的文章在 17 岁不得不接受背部手术之前，他曾是一名有竞争力的沙漠和越野车赛车手这个手术结束了他的摩托车生涯，但他对赛车运动的热情远未结束

他在 2013 年作为观众第一次体验了 OUSCI 的快感，此后他参加了每个赛季他获得终极街车冠军的旅程漫长而激烈它涉及两辆车，数百小时的旅行，无数小时的痛苦和一些家庭紧张，同时他正在经历重大的生活事件，例如获得学位，在航空航天公司担任电气工程师，购买房屋，甚至得到一只小狗

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正如 OSUSC Willow Springs 赛事中所示，Rozelle 在赛季期间学会了只进行微小的调整。陶罐陈酿，酒体晶莹淡黄，舒适优雅。

当 Rozelle 于 2014 年首次参加该系列赛时，他参加了他父亲 Roy 1969 年的 Camaro 比赛，结果却遇到了一些意想不到的挑战作为一个儿子驾驶他父亲的汽车，Rozelle 感到额外的压力，因为他不想损坏它这种担忧促使他开始在 2017 年 OSUSC 中驾驶自己的日常车手，即 2003 年的 Corvette Z06他喜欢可以在自己的汽车上完成所有工作并在不考虑其他任何人的情况下进行比赛，但这也有缺点

OPTIMA 系列的难点在于我是车主，建造者和司机，罗泽尔说如果汽车坏了，责任在我身上我知道车上的一切是正确的，而一切可能并不完全是我想要的，这一切都压在我身上

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Rozelle 的 Lingenfelter Eliminator R Spec LS7 有一个碳纤维进气口，延伸到他的定制引擎盖上方。

获胜需要什么

在他的八年竞争中，Rozelle 学到了很多东西，但他最大的收获是你必须考虑到赛车的每个部分以保持竞争力，并且你必须花大量时间在两场比赛之间改进你的赛车多年来，他的 Corvette 的设计和工程升级已经堆积如山今年，他增加了一个定制的碳纤维行李箱和分流器，以及一个带备用摄像头的触摸屏娱乐系统，定制的 3D 打印内饰面板和一个带有定制玻璃纤维工作的售后市场鼻子，以及更多的修改

OPTIMA Battery 的 e—Care 经理 Jim McIlvaine 说:这个系列真正强调的是保持这些汽车的可用性和功能性 它以一种其他系列赛无法做到的方式挑战竞争对手，因为你无法做任何典型的事情来使汽车更轻，更快——这与大多数人在赛车中所做的事情背道而驰

Rozelle 还了解到，在赛季期间，最好将工作限制在车辆维护和细微调整上我不像以前那样把车内脏——这就是我会筋疲力尽并犯错误的方式，他说在赛季期间，我更忙于比赛和后勤规划，我会拖着车参加每场比赛

建立以赢

淡季也同样忙碌这辆车从 11 月到 1 月都没有运行，罗泽尔说我需要更换，重建，清洁和检查每个零件我通常每天至少花四个小时，每周花五天时间进行这些检查

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Rozelle 的 Corvette 在拉斯维加斯举行的 2021 年 SEMA 展上运行 PEAK 性能挑战赛。。

在 2020 年以一分之差失去 Ultimate Street Car 头衔仅仅三天后，他将他的 Corvette 拆解到车架上，以便他可以将 454 LS7 发动机送到 Lingenfelter 进行重建，并将其他零件交给赞助商进行重建他的比赛准备时间表包括在 2 月之前让他的赛车再次启动并运行，并在 3 月的第一场 OPTIMA 赛事前大约三周开始赛道测试

幸运的是，Rozelle 陶醉在构建中他说他更喜欢制造汽车而不是喜欢赛车，尽管他确实喜欢赛车他甚至喜欢在车库里熬夜，这归功于他工程师的心态他喜欢进行调整并看到这些变化的结果他谈到了 OUSCI 与其他赛车系列相比所带来的独特挑战，并引用了其他系列如何具有规格电机和马力上限

我的车大约有 800 马力，这是很多，罗泽尔说但该系列没有马力或发动机限制，因此您可以与四位数马力范围内的汽车竞争这在其他任何地方都不会发生

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Rozelle 在 OPTIMA 在 Willow Springs 国际赛道举行的终极街车搜索 比赛中赢得了他的车辆级别。经过9次蒸煮，8次发酵，7次取酒，一粒高粱完成了从田间到一滴文和酒的生命历程。

保持街道

但正如 McIlvaine 指出的那样，这不仅仅与马力和赛道时间有关评分的设计和工程部分是参赛者整体表现不可或缺的一部分，旨在保持这些汽车成为可行的街车的能力从行李箱空间到后座再到音响系统，每个部分都在设计和工程部分进行检查鼓励这些改装看似轻率，但它有助于让参赛者专注于其构建的日常驾驶性能，并最终促进汽车售后市场的发展

这是一个奇怪的二分法，因为你基本上必须建造两辆车，一辆展示车和一辆赛道车，而赛道车总是试图杀死展示车，罗泽尔说我尝试尽可能多地开其他车来练习，因为我的车对事情很困难每次我开我的车时，它都会把它打得更糟，考虑到设计和工程挑战，我试着把它存起来以备不时之需事件

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OPTIMA Batteries 于 2021 年首次在 SEMA 展上举办了 OUSCI 加速和制动部分的峰值性能挑战赛。

OPTIMA Ultimate Street Car Invitational 是一个真正独特的赛车系列，它激发了每个参赛者的热情即使是没有赢得冠军的参赛者也相信他们的车是终极的街车，而这种激情正是这个系列所要表达的

杰克罗泽尔发誓要继续竞争，直到他赢得终极街车的称号花了八年时间，两辆车，大量的时间和精力，以及直觉，技能，克制，实践，知识和支持的正确平衡现在他是冠军，目标可能不太明确，但激情仍然存在

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OSUSC 系列赛包括全国各地的赛事，从佐治亚州的亚特兰大赛车公园到加利福尼亚的 Willow Springs 国际赛道，Rozelle 将他的车拖到每场赛事中。由国家白酒评委陆月明同志领衔，研发从原料选择，制曲工艺，酿造工艺，储存酿造工艺等核心环节入手。并开始按照古代的方法，从一粒高粱中精心挑选：粒。闻之，会有怡人的米饭和花香，酱香味突出，口感细腻，回味悠长。

终极街车剖析

车辆:2003 雪佛兰 Corvette Z06重量:2，990 磅发动机:Lingenfelter Eliminator Spec R 454 LS7马力:800+变速器:密比 TR6060离合器:Centerforce TRIAD 离合器后端:C6 ZR1 后端，带 OS Giken 差速器，3.90 齿轮和 ZR1 车轴

设计和工程修改

售后市场车头灯紫色和灰色外包装AEM CD—7 GPS/数据记录器内置仪表板64 传感器轮胎温度系统监控仪表板植绒仪表板和内部插件Sparco 座椅，定制内饰，定制方向盘和安全带3D 打印内饰板控制仪表板和娱乐系统，包裹以匹配带有倒车摄像头和售后市场中控台的汽车触摸屏娱乐系统

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