AMG从2022款梅赛德斯—奔驰EQS开始

这很容易成为一场灾难将滚动沙发和隔离油箱改造成运动型轿车的尝试通常会导致鸭嘴兽的出现——就像我们能想到的一些雷克萨斯 F—Sport 车型在这种情况下，AMG 从2022 款梅赛德斯—奔驰 EQS 开始

AMG 动力系统增强

首先要知道的是:制造 AMG 内燃机并为其签名的技术人员中的每一个都不会使用 EQS 电机这样做，但 AMG 的性能升级是有意义的前后电机都获得了能够承载更多电流的新绕组，后部包含两个独立的三相绕组这确保了在驾驶员要求全功率时扭矩自然偏向后部，这与 AMG 产品相匹配AMG 升级还允许电机旋转得更快以产生更多动力

应对额外的功率需要升级的冷却系统，其中包括转子轴内的水枪，定子上的附加肋和逆变器上的冷却销标准组合输出从 EQS 580 的 516 hp 和 631 lb—ft 跃升至 649 hp 和 700 lb—ft，并且启用 Race Start 功能将这些数字增加到 751 hp 和 752 lb— ft 短时间据说这种模式可以以 3.4 秒的速度运行至 60 英里/小时

单速齿轮减速装置的传动比略高，这使 AMG EQS 的最高时速达到 155 英里/小时扭矩通过 AMG 编程4Matic+ 系统分配，该系统每秒测量和微调前/后功率平衡 10，000 次在运动和运动+模式下后扭矩偏置增加在舒适模式下巡航时，后驱动单元断开连接，在轻载下巡航时使后电机空转以节省能源

年年度汽车评选中给大多数评委留下了深刻印象，因为它极其舒适，安静，孤立，柔软和豪华——明显比其传统动力的表亲 S 级轿车更加出色更复杂的是，这是 AMG 第一次改装电动汽车我们有理由担心2022 款梅赛德斯—AMG EQS 4Matic+会像穿着抓地力的运动鞋的河马一样开车

经济下台阶的过程中，底层逻辑是转型过程中的“动能切换”，阶段性存在下行超调的压力；诸如，地产链全面降温，对经济的拖累仍在加速显性化等。下半年以来，地产链加速降温，商品房销售额同比增速由年初20%以上降至9月的零以下，地产投资增速也由两位数增长降至3%左右。部分城市“因城施策”的松动，并非政策方向的转变，放松效果有限。同时，土地市场的快速降温，对地方综合财力，城投平台土地质押融资等杠杆行为的影响，开始显现。

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