迈入电气化元年，以中国荣威为代表的自主品牌正在弯道超车

伴随着电动化元年的逐渐进入，各大车企纷纷开始研发自己的新能源汽车，其中中国荣威的成绩尤为显著除了价格优势，中国荣威的混动技术也碾压了不少合资车企，全新第三代荣威超级混动eRX5搭载荣威最新插电式混动黑科技——超级电驱EDU G2 Plus，可实现1000km以上续航里程，满足中国消费者需求

伴随着荣威技术在国内的迭代更新，旗下车型的功能也越来越完善，不仅可以实现长续航，性能上也超越了合资车款以全新第三代荣威超级混动eRX5为例，兼具节油和性能的超强战力，充分证明了自主品牌的造车实力

一方面，搭载超级电驱EDU G2 Plus的全新第三代荣威Super Mix eRX5，综合续航1050km节油挑战赛吉尼斯世界纪录保持者，荣威车主李晨阳驾驶这款车，实测电池充满电后续航可达1483km

另一方面，与市面上大多数省油的混动系统不同，在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超级混动eRX5同样拥有媲美百万动力的强大性能动力方面，该车型搭载全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩300n·m，叠加超级电驱EDU G2 Plus的动力输出

现在已经进入电动化元年，新能源汽车必然是未来的发展趋势，而伴随着科技的进步，中国品牌也进入了高速发展期。从荣威在中国推出的这款全新混动车型中，我们也可以欣喜地看到，中国自主品牌终于实现了弯道超车！

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